Devoir surveillé : habiter une métropole, Mumbai et la ville de demain

1. a)L’îlot de chaleur urbain. Exemple : pendant la canicule d’août 2003, en fin de nuit, plusieurs arrondissements du centre de Paris avaient 4 à 7 °C de plus que les zones moins urbanisées autour de l’agglomération. (1 pt) (1)
2. b)L’exode rural. Avec les migrations venues de tout le pays, il explique la croissance très rapide de Mumbai. (1 pt) (1)
3. c)Les mobilités douces. Elles se développent quand la ville crée des pistes cyclables séparées des voitures et rapproche logements, commerces et écoles. (1 pt) (1)
4. d)Une friche. Construire sur une friche évite à la ville de s’étaler sur les champs (la Confluence, à Lyon, a remplacé un marché de gros, une gare de triage et un port industriel). (1 pt) (1)
5. e)La mousson. Le 26 juillet 2005, il est tombé 944 mm de pluie en une seule journée sur Mumbai. (1 pt) (1)

Méthode — pour retrouver un mot, je me demande d’abord de quel chapitre il vient (la métropole, Mumbai ou la ville durable), puis je l’écris avec son déterminant (« l’exode rural », « une friche ») : c’est déjà une phrase de cours.

1. a)Quartier d’affaires (CBD) (0,5 pt). Indice : « des tours de bureaux abritent des banques et des sièges de grandes entreprises » (0,5 pt). (1)
2. b)Périurbain (0,5 pt). Indice : « un ancien village entouré de champs » avec des « lotissements de maisons neuves », loin du centre (40 km) ; ses habitants travaillent dans l’agglomération (0,5 pt). (1)
3. c)Bidonville, c’est-à-dire de l’habitat informel : c’est Dharavi (0,5 pt). Indice : « des logements construits sans autorisation » ; les « ateliers » montrent qu’on y travaille aussi (0,5 pt). (1)
4. d)Écoquartier : c’est le quartier Vauban (0,5 pt). Indices : il est bâti sur une friche (« une ancienne caserne »), les immeubles sont « bien isolés », la voiture est tenue à l’écart et un tramway le relie au centre (0,5 pt pour un indice). (1)

Erreur fréquente — donner le bon mot sans indice ne rapporte que la moitié des points : la justification doit venir du texte, recopiée entre guillemets, et non d’un souvenir du cours.

1. a)Jakarta, en Indonésie, avec 41,9 millions d’habitants (0,5 pt) ; elle se trouve en Asie (0,5 pt). (1)
2. b)Quatre : Jakarta, Tokyo, New Delhi et Mumbai, car une mégapole est une agglomération d’au moins 10 millions d’habitants (0,5 pt). Paris, avec 9,4 millions selon l’ONU, est juste en dessous du seuil (0,5 pt). (1)
3. c)33,4 − 20,2 = 13,2 millions d’habitants de plus à Tokyo (0,5 pt pour le calcul, 0,5 pt pour le résultat avec son unité). (1)
4. d)33 − 8 = 25 mégapoles de plus (0,5 pt). Cela montre l’urbanisation du monde : les villes grandissent vite, surtout en Asie, qui compte 19 des 33 mégapoles en 2025 (0,5 pt). (1)

Piège — avant de compter les mégapoles, je relis le seuil : « au moins 10 millions ». Une agglomération de 9,4 millions, même toute proche du seuil, n’en est pas une : je compare chaque chiffre au seuil, un par un.

1. a)Problème : les embouteillages et la pollution de l’air dus à la voiture (0,5 pt). Le métro déplace beaucoup de monde en polluant moins, et les habitants des banlieues n’ont plus à passer par le centre (0,5 pt). (1)
2. b)Problème : les inondations pendant la mousson (0,5 pt). Une rivière plus large et un réseau d’évacuation refait emportent plus vite l’eau de pluie hors des rues (0,5 pt). (1)
3. c)Problème : l’approvisionnement de la ville, qui consomme une nourriture qu’elle ne produit pas et qui vient souvent de loin (0,5 pt). Cultiver sur les toits, c’est de l’agriculture urbaine : des légumes produits sur place (0,5 pt). (1)
4. d)Problème : la place de la voiture en ville, qui apporte pollution, bruit et rues dangereuses (0,5 pt). En apaisant la circulation, la ville rend la rue aux piétons et crée des espaces publics où les habitants se rencontrent (0,5 pt). (1)

Astuce — devant un aménagement, je me demande : « sans lui, que se passerait-il ? ». La réponse donne le problème : sans le métro, des voitures en plus ; sans la rivière élargie, des rues inondées.

1. a)Faux (0,5 pt). Un touriste vient quelques jours visiter la ville ; un travailleur pendulaire (navetteur) fait chaque jour l’aller-retour entre son domicile et son travail ou ses études (0,5 pt). (1)
2. b)Faux (0,5 pt). Le développement durable a trois piliers : environnemental (la nature), social (un logement et des services pour tous) et économique (des emplois sans gaspiller) (0,5 pt). (1)
3. c)Vrai (0,5 pt). Copenhague a misé sur des pistes cyclables séparées des voitures ; vers 1970, le vélo ne servait plus qu’à 10 % des trajets (0,5 pt). (1)

Erreur fréquente — écrire seulement « vrai » ou « faux » ne rapporte que la moitié des points : c’est la correction ou la justification qui prouve que la notion est comprise.

1. a)11,0 − 2,1 = 8,9 millions d’habitants en banlieue (0,5 pt pour le calcul, 0,5 pt pour le résultat) : la plupart des habitants de l’agglomération ne vivent pas dans la commune de Paris. (1)
2. b)13,3 − 11,0 = 2,3 millions d’habitants dans la couronne périurbaine (0,5 pt pour le calcul, 0,5 pt pour le résultat). (1)
3. c)Il habite la banlieue : Saint-Denis est une commune de l’agglomération, collée à Paris, mais ce n’est pas la commune de Paris (0,5 pt). Ce n’est pas un cas rare : 8,9 millions des 11,0 millions d’habitants de l’agglomération vivent en banlieue, soit environ 8 sur 10 (8,9 ÷ 11,0 ≈ 0,81, environ 81 %) (0,5 pt). (1)
4. d)Paris est à la limite du seuil de 10 millions (0,5 pt) : avec les 11,0 millions de l’Insee, c’est une mégapole ; avec les 9,4 millions de l’ONU, qui délimite l’agglomération autrement, ce n’en est pas une. La réponse dépend de la source, qu’il faut toujours citer (0,5 pt). (1)

Méthode — pour passer d’une échelle à l’autre, je soustrais : aire d’attraction moins agglomération = périurbain ; agglomération moins commune-centre = banlieue. Chaque chiffre décrit un espace différent.

1. a)Trois difficultés parmi : les seaux remplis à la borne-fontaine → l’accès à l’eau ; le train bondé, voyageur accroché à la porte → les transports saturés ; l’eau entrée dans la maison le 26 juillet 2005 → les inondations de mousson ; le fait d’habiter Dharavi → le logement (habitat informel). (1 pt : 0,5 pour deux défis justes, 0,5 pour le troisième) (1)
2. b)Ils sont venus chercher du travail en ville (0,5 pt) : c’est l’exode rural, et plus largement les migrations venues de toute l’Inde (0,5 pt). (1)
3. c)Il travaille dans un quartier d’affaires (CBD), Nariman Point, à la pointe sud de la presqu’île (0,5 pt) ; une banque fait vivre la fonction économique de Mumbai, capitale économique de l’Inde (0,5 pt). (1)
4. d)12,4 × 41,8 ÷ 100 = 5,1832, soit environ 5,2 millions d’habitants en bidonville en 2011 (0,5 pt pour le calcul, 0,5 pt pour l’arrondi et l’unité) : environ 4 habitants sur 10. (1)
5. e)Gain : un logement solide, avec l’eau courante et des toilettes, à l’abri des inondations (0,5 pt). Risque : perdre son atelier et donc son emploi, car Dharavi est aussi un lieu de travail, avec environ 15 000 ateliers (0,5 pt). (1)

Piège — un bidonville n’est pas seulement un lieu où l’on dort : à Dharavi, on recycle, on tanne le cuir, on coud. Reloger les habitants sans penser à leur travail, c’est leur faire perdre leurs revenus.

1. a)101 ÷ 500 = 0,202, soit environ 20 % (0,5 pt pour le calcul, 0,5 pt pour le résultat) : environ un cinquième du réseau prévu fonctionne. (1)
2. b)Métro de Mumbai et bus rapides de Curitiba : transports en commun (0,5 pt) ; vélo à Copenhague : mobilité douce (0,5 pt). (1)
3. c)Des bus sur des voies réservées (un BRT) vont vite et coûtent bien moins cher à construire qu’un métro (0,5 pt) : c’est une solution adaptée à une ville en forte croissance au budget limité (0,5 pt). (1)
4. d)Les travaux sont longs : douze ans après la première ligne, seul un cinquième du réseau prévu fonctionne (0,5 pt). Beaucoup de lignes ont pris des années de retard (terrains à acheter, autorisations, protestations), alors que la ville grandit plus vite que ses équipements (0,5 pt). (1)

Astuce — pour calculer un pourcentage, je divise la partie par le tout, puis je multiplie par 100 : 101 ÷ 500 × 100. Je vérifie l’ordre de grandeur : 100 sur 500, c’est un cinquième, donc 20 %.

1. a)Léo a tort (0,5 pt). Un écoquartier se construit plutôt sur une friche, pour éviter l’étalement sur les champs (Vauban, à Fribourg, sur une ancienne caserne) ; on peut aussi rénover un quartier ancien (isoler, planter, créer des pistes cyclables) (0,5 pt). (1)
2. b)Inès a tort (0,5 pt). Pour l’environnement, la Confluence est réussie : un écoquartier reconnu par l’État, bâti sur d’anciennes friches. Mais elle a connu une gentrification rapide : les logements chers écartent les familles modestes, ce qui est une limite pour le pilier social (0,5 pt). (1)
3. c)Sami a tort (0,5 pt). Mégapole et ville mondiale ne mesurent pas la même chose : la mégapole, c’est la taille (au moins 10 millions d’habitants) ; la ville mondiale, c’est le pouvoir. Avec ses fonctions de commandement, Paris est une ville mondiale « Alpha+ » (classement GaWC, 2024) (0,5 pt). (1)

Erreur fréquente — confondre taille et pouvoir : une ville très peuplée n’est pas forcément une ville mondiale, et une ville mondiale n’est pas forcément une mégapole. Je vérifie toujours les deux critères séparément.

1. a)Exemple : « Une métropole est une grande ville qui concentre des habitants, des richesses et des fonctions de commandement ; Paris et Mumbai en sont deux exemples. » (1 pt : 0,5 pour la définition, 0,5 pour l’annonce des exemples) (1)
2. b)Exemple : « Se déplacer y est difficile : à Mumbai, les trains de banlieue transportent environ 7,5 millions de voyageurs par jour, entassés aux heures de pointe. Se loger aussi : en 2011, environ 4 habitants sur 10 y vivaient dans un bidonville. À Paris, le logement est si cher près du centre que les ménages modestes partent loin, ce qui allonge les trajets. » (1 pt : 0,5 par défi illustré par un exemple précis) (1)
3. c)Exemple : « Pour y répondre, les métropoles développent les transports en commun : le Grand Paris Express (200 km de métro, 2024-2031), le métro de Mumbai. La ville durable propose aussi des écoquartiers sur des friches, comme Vauban à Fribourg, ou le vélo, comme à Copenhague. » (1 pt : 0,5 par réponse, dont une de la ville durable) (1)
4. d)Exemple : « Mais ces réponses ont des limites : les travaux prennent des années de retard, et les quartiers rénovés peuvent devenir trop chers pour les plus modestes. » (1 pt : 0,5 pour la limite, 0,5 pour l’orthographe et le vocabulaire du cours) (1)

Méthode — un développement construit n’est pas une liste : une idée par paragraphe, chaque idée appuyée sur un exemple localisé, et des mots de liaison (d’abord, aussi, pour y répondre, mais) pour relier les phrases.

1. a)Fausse (0,5 pt). La capitale de l’Inde, où siège le gouvernement, est New Delhi ; Mumbai est la capitale économique du pays (Bourse, sièges d’entreprises) et la capitale de l’État du Maharashtra (0,5 pt). (1)
2. b)Juste (0,5 pt). Mumbai est bâtie sur une presqu’île de la côte ouest, au bord de la mer d’Arabie, une partie de l’océan Indien (0,5 pt). Il ne fallait pas la « corriger ». (1)
3. c)Fausse (0,5 pt). L’exode rural est le mouvement inverse : le départ des habitants des campagnes vers les villes pour y chercher du travail ; avec les migrations venues de toute l’Inde, il nourrit la croissance de Mumbai (0,5 pt). (1)
4. d)Fausse (0,5 pt). L’économie de l’Inde grandit vite et pèse beaucoup : en 2025, la richesse qu’elle produit dépasse celle de la France. Mais elle est partagée entre 1,46 milliard d’habitants : environ 2 700 dollars par habitant contre environ 49 000 en France (2025) ; c’est pour cela que beaucoup d’Indiens restent pauvres (0,5 pt). (1)
5. e)Fausse (0,5 pt). Le pont Atal Setu (2024) relie bien Mumbai à Navi Mumbai, mais Navi Mumbai est une ville nouvelle planifiée à partir de 1971 sur la terre ferme, pour désengorger la presqu’île ; ce n’est pas un écoquartier bâti sur une friche (0,5 pt). (1)

Piège — dans une copie à corriger, une phrase peut être entièrement juste : vouloir tout corriger fait perdre des points. Je relis chaque phrase morceau par morceau (le lieu, la date, la définition) avant de décider.

1. a)Dharavi, à Mumbai (0,5 pt). Indices : les peaux de cuir et le plastique trié rappellent les ateliers de Dharavi (cuir, recyclage) ; le quartier est coincé entre les grandes lignes de train, et les tours de l’arrière-plan peuvent être celles du BKC, tout proche (0,5 pt pour deux indices). (1)
2. b)Les toits de tôle montrent de l’habitat informel, très rare à Paris (0,5 pt) ; les voyageurs accrochés aux portes ouvertes évoquent les « locals » de Mumbai, où plus de 4 500 personnes s’entassent aux heures de pointe dans un train conçu pour environ 1 700 (0,5 pt). (1)
3. c)Exemple : « Cette photographie montre les contrastes de Mumbai : un bidonville voisine avec les tours d’un quartier d’affaires. C’est la ségrégation spatiale d’un pays émergent, où l’économie est puissante mais où beaucoup d’habitants restent pauvres. Les habitants du bidonville travaillent pourtant dans la ville et prennent les mêmes trains bondés que les navetteurs. » (1 pt : 0,5 pour les idées, 0,5 pour deux mots du cours bien employés) (1)
4. d)Le pilier social (0,5 pt) : tout le monde n’a pas un logement digne ni accès aux services. Chiffre : en 2011, 41,8 % des habitants de la ville vivaient dans un bidonville ; ou à Dharavi, une seule toilette pour 1 440 habitants (ONU, 2006) ; ou 2,7 m² de logement par habitant dans les bidonvilles (0,5 pt pour un chiffre avec sa date ou sa source). (1)

Méthode — pour lire un paysage, je le découpe en plans (premier plan, second plan, arrière-plan) et je décris chacun avant d’interpréter : ce sont les détails concrets (tôle, cuir, portes ouvertes) qui servent d’indices.

1. a)Construire sur une friche (un terrain abandonné) évite de bâtir sur les champs voisins : la ville ne s’étale pas, c’est la lutte contre l’étalement urbain ; un espace abandonné revit (1 pt : 0,5 pour l’idée, 0,5 pour le mot du cours). (1)
2. b)D est le seul projet économique : il est obligatoire. Il faut aussi un projet social : A ou C. Je teste toutes les combinaisons avec D : A + D = 9 millions ✔ ; C + D = 6 ✔ ; B + C + D = 8 ✔ ; A + B + D = 11 ✘ ; A + C + D = 14 ✘ ; A + B + C + D = 16 ✘ (B + D seul n’a pas de pilier social). Il y a donc trois solutions : A + D, C + D et B + C + D. (1,5 pt : 0,5 pour le raisonnement sur D, 1 pour les trois solutions, 0,5 retiré par solution oubliée ou en trop) (1)
3. c)A + D : le tramway relie le grand ensemble au centre, ce qui raccourcit les trajets, et le marché couvre le pilier économique (0,5 pt). Medellín (Colombie) a fait un choix comparable : depuis 2004, son téléphérique, le Metrocable, relie les quartiers pauvres des collines au métro (0,5 pt). Curitiba et ses bus rapides est aussi accepté. (1)
4. d)Une limite possible : le quartier, devenu bien desservi, attire des habitants plus aisés, les loyers montent et les plus modestes partent, une gentrification comme à la Confluence ; ou des files d’attente aux heures de pointe, comme pour le Metrocable de Medellín (0,5 pt pour une limite appuyée sur un exemple). (1)

Astuce — pour trouver toutes les solutions sans en oublier, je cherche d’abord ce qui est obligatoire (ici, le seul projet économique), puis j’essaie les combinaisons dans l’ordre et je barre celles qui dépassent le budget.

1. a)Pas adapté pour remplacer les trains (0,5 pt) : les « locals » transportent environ 7,5 millions de voyageurs par jour, souvent sur de longs trajets des banlieues du nord vers les bureaux du sud ; le climat chaud et les pluies de la mousson rendent aussi le vélo difficile. Le vélo pourrait seulement compléter les trains sur de courts trajets (0,5 pt). (1)
2. b)Risqué (0,5 pt) : à Portland, moins de terrains à bâtir fait monter le prix des logements, et la limite a dû être élargie plus de trente fois. À Mumbai, où chaque habitant dispose en moyenne de 8,3 m² de logement et où les migrants continuent d’arriver, des logements plus chers pousseraient encore plus d’habitants vers les bidonvilles ; la ville a d’ailleurs fait le choix inverse en créant Navi Mumbai (0,5 pt). (1)
3. c)Plutôt adapté (0,5 pt) : Singapour est elle aussi une ville d’Asie très dense ; les arbres rafraîchissent l’air (ombre, évapotranspiration) et les toits végétalisés retiennent un peu d’eau de pluie. Mais cela ne suffit pas contre une pluie comme celle du 26 juillet 2005 (944 mm en un jour) : il faut aussi un bon réseau d’évacuation des eaux (0,5 pt). (1)

Erreur fréquente — croire qu’une solution qui marche dans une ville marchera partout : il n’existe pas un seul modèle de ville durable, chaque ville adapte les solutions à son climat, son relief, sa taille et son budget.

1. a)Exemple : « Paris, en France, et Mumbai, sur la côte ouest de l’Inde, sont deux villes mondiales : elles concentrent des fonctions de commandement, avec leurs quartiers d’affaires (La Défense, le BKC) et des millions de navetteurs. » (1 pt : 0,5 pour situer, 0,5 pour un point commun) (1,33333)
2. b)Exemple : « Mais on n’y vit pas de la même façon. Mumbai est la métropole d’un pays émergent : son agglomération compte environ 20,2 millions d’habitants en 2025, celle de Paris 9,4 millions (ONU). En 2011, environ 4 habitants sur 10 y vivaient dans un bidonville, avec un accès difficile à l’eau et aux toilettes, alors que l’habitat informel est très rare à Paris. Les trains y sont bien plus bondés, et la mousson provoque des inondations, comme le 26 juillet 2005. » (2 pts : 1 pour au moins deux différences bien expliquées, 1 pour deux chiffres justes avec leur date ou leur source) (1,33333)
3. c)Exemple : « Les deux métropoles construisent du métro (Grand Paris Express, métro de Mumbai) pour répondre à la saturation des transports ; mais ces travaux sont longs et prennent du retard, alors que la ville grandit. » (1 pt : 0,5 pour la réponse commune, 0,5 pour la limite) (1,33333)

Méthode — pour comparer deux métropoles, je prépare au brouillon un tableau à deux colonnes avec les mêmes lignes (situation, taille, croissance, logement, transports) ; je n’écris ensuite que des chiffres de la même échelle et de la même source.