- Dans quel pays et dans quelle ville ce dispositif a-t-il été mis en place ?Réponse attendue : Espagne
- 2Explique avec tes propres mots le principe d’un « superîlot ».
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Un superîlot regroupe un carré de 3 × 3 pâtés de maisons où la circulation des voitures est apaisée : on donne la priorité aux piétons et aux vélos, et des rues deviennent des lieux de vie.
- D’après le texte, de combien le dioxyde d’azote a-t-il baissé dans le superîlot de Sant Antoni ?Réponse attendue : 25 %
- 4Cite deux aménagements réalisés dans les rues libérées des voitures à Poblenou.
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Des tables de pique-nique, un parcours littéraire, un espace pour des marchés, des aires de jeux pour enfants et des terrains de sport.
- 5Pourquoi certains habitants de Poblenou étaient-ils méfiants ou inquiets ?
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Ils n’avaient pas vraiment été consultés au départ, et certains craignaient que la pollution augmente dans les rues autour du superîlot.
- 6En t’appuyant sur le texte, explique en quoi le projet agit à la fois sur le pilier environnemental et sur le pilier social du développement durable.
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Pilier environnemental : moins de voitures, donc moins de pollution de l’air et de bruit. Pilier social : les rues deviennent des lieux de rencontre et de jeu (bancs, tables, aires de jeux) qui améliorent le cadre de vie des habitants.
Géographie 6ᵉ
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À propos de cette page
Une compréhension de texte de géographie 6e sur les superîlots (superilles) de Barcelone : le principe du carré de pâtés de maisons où la voiture recule, la baisse de la pollution à Sant Antoni, les aménagements de Poblenou et les inquiétudes des habitants. La dernière question relie le projet aux piliers environnemental et social du développement durable.
Le texte
Barcelone réinvente ses rues avec les « superilles »
En septembre 2016, la ville de Barcelone, en Espagne, a inauguré dans le quartier de Poblenou sa première superilla (« superîlot » en catalan). Le principe : regrouper un carré de 3 × 3 pâtés de maisons en une seule unité où la circulation des voitures est apaisée, pour donner la priorité aux piétons et aux vélos.
À l’intérieur du superîlot, des tronçons de rues et des carrefours libérés des voitures sont devenus des lieux de vie : tables de pique-nique, parcours littéraire, espace pour des marchés, aires de jeux pour enfants et terrains de sport. Deux grandes places ont ainsi été gagnées sur les carrefours.
L’Agence de santé publique de Barcelone a évalué les superîlots en 2021. Dans celui de Sant Antoni, un autre quartier, le dioxyde d’azote (NO₂), un gaz polluant rejeté surtout par les moteurs, a baissé de 25 % dans la zone aménagée, et le bruit a diminué. À Poblenou, les habitants ont ressenti une baisse de la pollution, surtout du bruit.
Le projet ne fait toutefois pas l’unanimité. Au départ, les habitants de Poblenou n’avaient pas vraiment été consultés, ce qui a provoqué de la méfiance ; certains craignaient aussi que la pollution augmente dans les rues autour du superîlot. Avec le temps, le superîlot de Poblenou a gagné des soutiens.
Réflexe — Lis ce texte sur les « superilles » de Barcelone, puis réponds aux questions.
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