Deuxième ZEE mondiale, outre-mer, ports (Le Havre, Marseille), marine nationale, ressources, limites (programme de géographie de Tle)
À propos de cette page
Ce lexique sur « La France : une puissance maritime ? » en terminale donne les définitions précises dont on a besoin au bac : chaque terme avec ses synonymes, ses antonymes et les distinctions à ne pas manquer. Au programme : Un espace maritime immense : la deuxième ZEE du monde, Des façades et des ports insérés dans la mondialisation, Des ressources à valoriser… et à protéger, Une puissance navale, stratégique et diplomatique. Le sens de chaque mot est repris selon l'époque et selon le point de vue, parce qu'une définition bien posée ouvre une partie de devoir. Les repères d'analyse sont expliqués avec l'usage qu'on en fait dans une copie. Lexique gratuit rédigé par un professeur particulier à Marseille pour les élèves de terminale.
Puissance maritime
Capacité d'un État à utiliser les mers et les océans pour produire des richesses, commercer, projeter sa force et exercer une influence, tout en y faisant respecter ses droits.
À ne pas confondre
Puissance navale — La puissance navale désigne la seule force militaire en mer (flotte de guerre). La puissance maritime inclut aussi les ports, la flotte de commerce, les ressources, le droit et l'influence.
Selon l'époque et le point de vue — La notion est théorisée à la fin du XIXe siècle par l'officier américain Alfred T. Mahan (The Influence of Sea Power upon History, 1890), qui lie la grandeur d'un État à sa maîtrise des mers. Elle s'élargit aujourd'hui à l'économie, au droit et à l'environnement.
Ce que le mot permet d'écrire — Notion centrale du sujet « La France : une puissance maritime ? ». Faute à éviter : la réduire à la taille de la ZEE.
Zone économique exclusive (ZEE)
Espace maritime s'étendant jusqu'à 200 milles marins (environ 370 km) des lignes de base, dans lequel l'État côtier a des droits souverains sur l'exploration et l'exploitation des ressources de l'eau, du sol et du sous-sol.
À ne pas confondre
Mer territoriale — Jusqu'à 12 milles, l'État exerce sa pleine souveraineté. Dans la ZEE, il n'a que des droits sur les ressources ; la navigation et le survol y restent libres.
Selon l'époque et le point de vue — La France crée sa ZEE par la loi du 16 juillet 1976 ; la notion est généralisée par la convention de Montego Bay (1982), ratifiée par la France en 1996. La définition générale est étudiée dans le chapitre « Mers et océans ».
Ce que le mot permet d'écrire — Indispensable dans tout sujet sur la France maritime. Faute à éviter : écrire que la ZEE fait partie du territoire national.
Plateau continental étendu
Partie des fonds marins située au-delà des 200 milles, sur laquelle un État obtient des droits sur le sol et le sous-sol s'il démontre qu'elle prolonge naturellement son territoire, dans les limites fixées par l'article 76 de Montego Bay.
À ne pas confondre
ZEE — Le plateau étendu ne donne aucun droit sur la colonne d'eau ni sur la pêche des espèces qui nagent : seulement sur le sol, le sous-sol et les ressources qu'ils contiennent.
Selon l'époque et le point de vue — Programme français EXTRAPLAC lancé en 2002 ; dossiers examinés par la Commission des limites du plateau continental (ONU) ; décrets de 2015 fixant plus de 500 000 km² d'extension.
Ce que le mot permet d'écrire — Montre que l'espace maritime français n'est pas figé et que le droit est un instrument de puissance. Faute : l'additionner à la ZEE comme s'il s'agissait du même type d'espace.
Outre-mer
Ensemble des territoires français situés hors du continent européen : DROM (Guadeloupe, Martinique, Guyane, La Réunion, Mayotte), COM (Polynésie française, Wallis-et-Futuna, Saint-Pierre-et-Miquelon, Saint-Martin, Saint-Barthélemy), Nouvelle-Calédonie (statut particulier), TAAF et Clipperton.
À ne pas confondre
DROM / COM — Les DROM appliquent en principe le droit commun et font partie de l'Union européenne ; les COM disposent d'une autonomie plus large et, pour la plupart, sont associés à l'Union sans en faire partie.
Selon l'époque et le point de vue — Départementalisation de 1946 (Guadeloupe, Martinique, Guyane, Réunion) ; Mayotte devient département en 2011 ; la catégorie des COM naît de la révision constitutionnelle de 2003.
Ce que le mot permet d'écrire — Clé de la puissance maritime française : l'outre-mer fournit près de 97 % de la ZEE. Faute : traiter ces territoires comme de simples points sur une carte, sans habitants ni statuts.
Façade maritime
Portion de littoral organisée autour de ports et d'un arrière-pays, ouverte sur un même espace maritime et reliée aux grands flux.
À ne pas confondre
Littoral — Le littoral est la bande de contact entre terre et mer ; la façade est un ensemble fonctionnel (ports, axes, arrière-pays) tourné vers un même bassin maritime.
Selon l'époque et le point de vue — Notion de la géographie des transports ; depuis 2017, l'État découpe la métropole en quatre façades administratives (Manche Est–mer du Nord, Nord Atlantique–Manche Ouest, Sud Atlantique, Méditerranée) dotées de documents stratégiques.
Ce que le mot permet d'écrire — Pour organiser une partie ou un croquis sur la métropole. Faute : n'en citer qu'une, ou oublier la Méditerranée.
Grand port maritime
Établissement public de l'État qui gère un port de commerce majeur : aménagement, investissements, accueil des navires, la manutention étant confiée à des entreprises privées.
À ne pas confondre
Port décentralisé — Un port décentralisé appartient à une collectivité (région, département), comme Calais ou Brest ; un grand port maritime relève de l'État.
Selon l'époque et le point de vue — Créés par la loi du 4 juillet 2008 à partir des anciens ports autonomes (Dunkerque, Le Havre, Rouen, Nantes-Saint-Nazaire, La Rochelle, Bordeaux, Marseille) ; statut étendu en 2012 à quatre ports d'outre-mer ; Le Havre, Rouen et Paris fusionnent en 2021 dans HAROPA Port.
Ce que le mot permet d'écrire — Sert à parler de la gouvernance portuaire et de ses réformes. Faute : croire que ces ports sont des entreprises privées.
Zone industrialo-portuaire (ZIP)
Espace aménagé au bord d'un port pour accueillir des industries lourdes qui transforment des matières premières importées par mer : raffinage, pétrochimie, sidérurgie.
À ne pas confondre
Zone logistique — Une zone logistique stocke et redistribue des marchandises (entrepôts) ; une ZIP les transforme (usines).
Selon l'époque et le point de vue — Modèle des années 1960-1970 (« industrialisation sur l'eau ») : Fos-sur-Mer à partir de la fin des années 1960, Dunkerque, estuaire de la Seine. Crise après les chocs pétroliers ; reconversion récente vers l'hydrogène, les batteries et la décarbonation.
Ce que le mot permet d'écrire — Montre que les ports sont aussi des foyers industriels. Faute : décrire Fos comme un simple terminal à conteneurs.
Hinterland
Arrière-pays terrestre desservi par un port : l'espace d'où partent et où arrivent les marchandises qui y transitent.
À ne pas confondre
Avant-pays — L'hinterland est du côté de la terre ; l'avant-pays (foreland) est du côté de la mer, formé des ports et des régions reliés par les lignes maritimes.
Selon l'époque et le point de vue — Mot allemand (« pays de derrière ») employé par les géographes des transports ; il devient décisif avec la conteneurisation, qui met les ports en concurrence pour les mêmes régions.
Ce que le mot permet d'écrire — Explique la faiblesse relative du Havre et de Marseille face à Rotterdam et Anvers. Faute : confondre hinterland et littoral.
Avant-pays (foreland)
Ensemble des espaces maritimes, des ports et des marchés étrangers reliés à un port par ses lignes régulières.
À ne pas confondre
Hinterland — L'avant-pays mesure l'ouverture d'un port sur le monde ; l'hinterland mesure sa capacité à desservir l'intérieur.
Selon l'époque et le point de vue — Notion de géographie portuaire associée à celle d'hinterland ; elle permet de comparer les réseaux de lignes des ports rivaux.
Ce que le mot permet d'écrire — Utile pour montrer que Marseille regarde vers la Méditerranée, l'Afrique et l'Asie par Suez, et Le Havre vers l'Atlantique et l'Asie. Faute : l'oublier dans l'analyse d'une interface.
Range nord-européen
Chapelet de grands ports qui s'étire du Havre à Hambourg (Le Havre, Anvers-Bruges, Rotterdam, Amsterdam, Brême, Hambourg), première façade portuaire d'Europe.
À ne pas confondre
Mégalopole européenne — La mégalopole est un axe urbain et économique terrestre ; le range est la façade maritime qui en assure l'ouverture sur le monde.
Selon l'époque et le point de vue — Le terme (Northern Range) s'impose dans la seconde moitié du XXe siècle pour désigner cette façade dominée par Rotterdam, premier port d'Europe.
Ce que le mot permet d'écrire — Échelle européenne indispensable : Le Havre en est l'extrémité occidentale, mais un acteur secondaire. Faute : y placer Marseille.
EVP (équivalent vingt pieds)
Unité de mesure du trafic de conteneurs : un EVP correspond à un conteneur standard de 20 pieds, soit environ 6 mètres de long.
À ne pas confondre
Tonnage — Le tonnage mesure toutes les marchandises (vracs compris, comme le pétrole) ; l'EVP ne compte que les conteneurs. Marseille domine en tonnes, Le Havre en EVP.
Selon l'époque et le point de vue — Le conteneur moderne est lancé aux États-Unis en 1956 par Malcom McLean ; ses dimensions sont normalisées dans les années 1960, ce qui fait de l'EVP l'unité de référence.
Ce que le mot permet d'écrire — Pour comparer les ports à conteneurs. Faute : comparer un port en tonnes et un autre en EVP.
Force océanique stratégique (FOST)
Composante sous-marine de la dissuasion nucléaire française : les SNLE, armés de missiles balistiques, dont au moins un patrouille en permanence.
À ne pas confondre
Groupe aéronaval — Le groupe aéronaval (porte-avions et escorte) sert à projeter la force dans les crises ; la FOST sert à dissuader, en restant invisible.
Selon l'époque et le point de vue — Première patrouille du Redoutable en janvier 1972 ; base de l'Île Longue, en rade de Brest ; quatre SNLE de la classe Le Triomphant entrés en service entre 1997 et 2010.
Ce que le mot permet d'écrire — Pour montrer que la mer est au cœur de la puissance militaire française. Faute : confondre SNLE (dissuasion) et SNA (sous-marin d'attaque).
Action de l'État en mer
Coordination de toutes les administrations qui agissent en mer (Marine, gendarmerie maritime, douanes, affaires maritimes) pour le sauvetage, la police, la sécurité et la protection de l'environnement.
À ne pas confondre
Marine nationale — La Marine est un acteur parmi d'autres ; l'action de l'État en mer est placée sous l'autorité civile et militaire du préfet maritime.
Selon l'époque et le point de vue — Préfectures maritimes créées en 1800 ; organisation actuelle fixée par un décret de 2004 ; trois préfets maritimes en métropole (Cherbourg, Brest, Toulon).
Ce que le mot permet d'écrire — Pour parler de souveraineté et de protection des littoraux (marées noires, sauvetage, pêche illégale). Faute : réduire la présence de l'État en mer aux seuls navires de guerre.
Aire marine protégée
Espace maritime délimité où des règles visent à protéger la biodiversité, en conciliant plus ou moins les activités humaines (pêche, tourisme, énergie).
À ne pas confondre
Protection forte — Une aire marine protégée peut autoriser la plupart des activités ; la protection forte les limite réellement. Le pourcentage d'aires protégées ne dit rien de leur rigueur.
Selon l'époque et le point de vue — Loi du 14 avril 2006 créant les parcs naturels marins ; parc d'Iroise (2007), parc de la mer de Corail (2014) ; stratégie nationale de 2021 visant 30 % d'espaces protégés, dont 10 % en protection forte.
Ce que le mot permet d'écrire — Pour la partie sur l'influence et la préservation. Faute : présenter les 30 % comme une protection intégrale.
Économie bleue
Ensemble des activités économiques liées à la mer : pêche et aquaculture, transport, construction navale, tourisme littoral, énergies marines, biotechnologies.
À ne pas confondre
Maritimisation — La maritimisation est un processus mondial (le basculement des activités vers les littoraux et les flux maritimes) ; l'économie bleue est un secteur économique que l'on mesure.
Selon l'époque et le point de vue — L'expression se diffuse dans les années 2010, notamment avec la stratégie européenne de « croissance bleue » (2012), qui insiste sur la durabilité.
Ce que le mot permet d'écrire — Permet de chiffrer la dimension économique de la puissance maritime. Faute : oublier le tourisme, premier employeur du secteur.
Les repères du programme
Ces couples de mots sont les outils qui font les plans : savoir les employer vaut mieux que connaître un auteur de plus.
Potentiel / valorisation
Ce que l'espace maritime permet en théorie, face à ce que l'État et les acteurs en tirent réellement.
Ce qu'il débloque — Le fil directeur de toute réponse au point d'interrogation du sujet.
Exemple — Sur le sujet « La France : une puissance maritime ? », il permet de passer de la ZEE (potentiel) aux ports, à la marine et à l'exploitation des ressources (valorisation), puis aux écarts entre les deux.
Métropole / outre-mer
Deux composantes de l'espace maritime aux poids inversés : la métropole concentre ports, population et activités ; l'outre-mer concentre l'espace.
Ce qu'il débloque — Évite d'oublier l'une ou l'autre et construit une analyse multiscalaire.
Exemple — Sur le sujet « Les outre-mer, fondement de la puissance maritime française », il permet de montrer que 97 % de la ZEE s'étend là où vit moins de 5 % de la population.
Puissance / influence
La puissance repose sur la force et les moyens (marine, ports, entreprises) ; l'influence, sur la capacité à convaincre et à fixer les normes.
Ce qu'il débloque — Nuance une faiblesse économique par une force diplomatique, ou l'inverse.
Exemple — Sur le sujet « La France dans les enjeux océaniques », il permet d'opposer des ports moyens à un rôle diplomatique de premier plan (One Ocean Summit 2022, conférence de Nice 2025).
Exploiter / préserver
La tension entre la mise en valeur des ressources (pêche, énergie, minerais) et la protection des écosystèmes.
Ce qu'il débloque — Nourrit une partie sur les ressources et les débats en cours.
Exemple — Sur le sujet « Les ressources de la mer, un atout pour la France ? », il permet d'opposer l'exploration des grands fonds inscrite dans France 2030 (2021) à la position contre leur exploitation minière (2022).
Souveraineté / contestation
Des droits reconnus par le droit international, mais discutés par des États voisins ou fragilisés par l'absence de moyens.
Ce qu'il débloque — Montre que l'espace maritime n'est jamais acquis.
Exemple — Sur le sujet « L'espace maritime français, un espace maîtrisé ? », il permet de mobiliser Tromelin, les îles Éparses, Clipperton et la pêche illégale en Guyane.
Échelle mondiale / échelle locale
Changer d'échelle révèle des réalités différentes : un rang mondial peut coexister avec des difficultés locales.
Ce qu'il débloque — Exigé à chaque partie d'une composition de géographie.
Exemple — Sur le sujet « Les ports français dans la mondialisation », il permet de passer du range nord-européen à l'axe Seine, puis au terminal de Port 2000.
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