Ressources · 4ᵉ · Géographie
Mers et océans : un monde maritimisé
Échanges par la mer, passages stratégiques, ports et façades, ressources, ZEE et disputes, océans à protéger
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Les 36 questions du QCM en version texte
Pour réviser sans écran ou imprimer : chaque question avec ses propositions ; la bonne réponse et son explication se déplient.
Niveau facile ★ — 12 questions
Port Klang, l’un des dix premiers ports à conteneurs du monde en 2 024, se trouve :
- A. au Japon
- B. en Inde
- C. en Malaisie
- D. en Australie
Réponse
C. en Malaisie — En Malaisie, au bord du détroit de Malacca.
Le détroit d’Ormuz sépare :
- A. l’Iran et Oman
- B. l’Espagne et le Maroc
- C. la Malaisie et l’Indonésie
- D. l’Égypte et l’Arabie
Réponse
A. l’Iran et Oman — Il ferme le golfe Persique, entre l’Iran au nord et Oman au sud.
Dans quel pays le canal de Suez a-t-il été creusé ?
- A. En Arabie saoudite
- B. En Turquie
- C. Au Maroc
- D. En Égypte
Réponse
D. En Égypte — En Égypte, entre la mer Rouge et la Méditerranée.
Quel détroit commande l’entrée de la mer Rouge ?
- A. Le détroit d’Ormuz
- B. Le détroit de Bab-el-Mandeb
- C. Le détroit de Malacca
- D. Le détroit de Gibraltar
Réponse
B. Le détroit de Bab-el-Mandeb — Bab-el-Mandeb ouvre la mer Rouge sur le golfe d’Aden et l’océan Indien.
Le sanctuaire Pelagos, en Méditerranée, protège surtout :
- A. les coraux tropicaux
- B. les mammifères marins
- C. les épaves de navires anciens
- D. les tortues de mer
Réponse
B. les mammifères marins — Un sanctuaire pour les baleines et les dauphins de Méditerranée.
Quelle part des océans se trouve au-delà de toutes les ZEE ?
- A. Près des deux tiers
- B. Environ un dixième
- C. Un peu plus d’un quart
- D. Presque rien
Réponse
A. Près des deux tiers — Près des deux tiers des océans échappent aux droits d’un seul État.
Depuis quand les Houthis attaquent-ils des navires de commerce en mer Rouge ?
- A. Depuis janvier 2 020
- B. Depuis septembre 2 016
- C. Depuis novembre 2 023
- D. Depuis mars 2 026
Réponse
C. Depuis novembre 2 023 — Depuis novembre 2 023 ; beaucoup de navires ont alors fait le tour de l’Afrique.
Pour se protéger des pirates, beaucoup de navires de commerce :
- A. naviguent seulement de nuit
- B. changent de pavillon chaque mois
- C. embarquent des gardes armés
- D. font escale dans chaque port
Réponse
C. embarquent des gardes armés — Des gardes armés à bord, et des marines de guerre qui escortent les cargos dans les zones dangereuses.
En quelle année le traité BBNJ a-t-il été adopté à l’ONU ?
- A. En 1 982
- B. En 2 023
- C. En 2 016
- D. En 1 994
Réponse
B. En 2 023 — Adopté en juin 2 023, il ne s’applique qu’après avoir été ratifié par assez d’États.
Quel pays possède la marine de guerre la plus nombreuse ?
- A. Les États-Unis
- B. La Russie
- C. La France
- D. La Chine
Réponse
D. La Chine — La Chine, avec plus de 370 navires ; les États-Unis restent présents sur tous les océans.
Dans le golfe de Guinée, la menace principale pour les équipages est :
- A. la piraterie et les enlèvements
- B. la glace qui bloque les navires en hiver
- C. le manque d’eau d’un canal
- D. les tempêtes de sable
Réponse
A. la piraterie et les enlèvements — Des pirates y enlèvent des équipages, près de côtes mal surveillées.
Quelle part de la chaleur en excès due au réchauffement l’océan absorbe-t-il ?
- A. Environ 10 %
- B. La moitié environ
- C. Le quart
- D. Environ 90 %
Réponse
D. Environ 90 % — Environ 90 % : l’océan se réchauffe, ce qui menace les coraux.
Niveau moyen ★★ — 12 questions
Pourquoi le détroit de Malacca est-il stratégique ?
- A. Il relie l’Atlantique au Pacifique sans passer par le cap Horn
- B. Un quart du commerce mondial et le pétrole de l’Asie de l’Est y passent
- C. C’est le plus large détroit du monde, donc le plus facile à franchir pour les navires géants
- D. Il est réservé aux navires chinois, qui y paient un péage
Réponse
B. Un quart du commerce mondial et le pétrole de l’Asie de l’Est y passent — Les pétroliers qui ravitaillent la Chine et le Japon l’empruntent, comme les porte-conteneurs entre l’Asie et l’Europe.
Pourquoi les grands ports s’automatisent-ils ?
- A. Parce que les dockers sont interdits par la loi dans les ports
- B. Parce que les navires sont devenus plus petits et plus nombreux qu’avant
- C. Parce que les ports se sont rapprochés des centres-villes
- D. Pour charger plus vite et moins cher des navires toujours plus grands
Réponse
D. Pour charger plus vite et moins cher des navires toujours plus grands — Un navire géant doit repartir vite : grues et véhicules automatiques font gagner du temps et de l’argent.
Le détour par le cap de Bonne-Espérance a fait tripler le prix du transport d’un conteneur. Pourquoi ?
- A. Les ports africains où ils font escale font payer des taxes très élevées
- B. Chaque navire fait moins de voyages par an et brûle plus de carburant
- C. Les Houthis font payer un droit de passage aux navires
- D. Les navires utilisés pour ce trajet sont plus petits
Réponse
B. Chaque navire fait moins de voyages par an et brûle plus de carburant — Un trajet plus long immobilise les navires et consomme plus de carburant : il y a moins de transport disponible, donc les prix montent.
Pourquoi Tanger Med est-il devenu le premier port d’Afrique ?
- A. Grâce à sa position sur la route Asie-Europe, au bord de Gibraltar
- B. Grâce à ses exportations de phosphates et d’agrumes vers toute l’Europe
- C. Grâce à l’absence totale de droits de douane au Maroc
- D. Grâce à ses chantiers qui construisent des paquebots
Réponse
A. Grâce à sa position sur la route Asie-Europe, au bord de Gibraltar — Au bord d’un des passages les plus fréquentés du monde, il attire les grandes lignes de porte-conteneurs.
Pourquoi les câbles sous-marins sont-ils une cible possible ?
- A. Ils transportent le pétrole entre les continents
- B. Ils bloquent la route des navires dans les détroits les plus étroits
- C. Les couper priverait des pays d’Internet et de communications
- D. Ils produisent l’électricité des pays côtiers
Réponse
C. Les couper priverait des pays d’Internet et de communications — Une coupure peut isoler un pays du reste du monde numérique : c’est une menace prise très au sérieux.
Jusqu’à 12 milles marins de ses côtes, un État est souverain. Un navire étranger peut y :
- A. pêcher librement, sans autorisation
- B. passer, sans s’arrêter ni pêcher
- C. forer un puits de pétrole
- D. construire une île artificielle
Réponse
B. passer, sans s’arrêter ni pêcher — L’État y fait la loi comme sur terre : les navires étrangers peuvent seulement passer.
Que permet le traité BBNJ, entré en vigueur en 2 026 ?
- A. Créer des aires protégées au-delà des ZEE
- B. Interdire toute pêche dans le monde entier
- C. Partager les ZEE entre tous les États
- D. Fermer le canal de Suez aux pétroliers
Réponse
A. Créer des aires protégées au-delà des ZEE — Au-delà des ZEE, aucun État ne décide seul : le traité donne enfin un cadre mondial pour y protéger la mer.
Comment rendre un porte-conteneurs moins polluant ?
- A. Le faire naviguer beaucoup plus vite
- B. Le faire passer par le cap Horn
- C. Utiliser du méthanol, du GNL ou des voiles
- D. Le charger davantage de carburant
Réponse
C. Utiliser du méthanol, du GNL ou des voiles — Ces carburants et les voiles rigides rejettent moins de CO₂ que le carburant habituel des navires.
Pourquoi la mer de Chine méridionale est-elle si convoitée ?
- A. Elle est couverte de glace une grande partie de l’année, comme l’Arctique
- B. Elle n’est bordée par aucune côte habitée
- C. Elle est réservée aux sous-marins des grandes puissances
- D. Elle est riche en poissons et en hydrocarbures, et très fréquentée
Réponse
D. Elle est riche en poissons et en hydrocarbures, et très fréquentée — Un cinquième à un tiers du commerce maritime mondial la traverse.
Sur la carte du cours, la route du Pacifique sort à droite de la carte et revient à gauche. Pourquoi ?
- A. Le planisphère coupe l’océan Pacifique en deux
- B. Les navires font le tour complet de la Terre par l’ouest
- C. Cette route passe par l’océan Arctique
- D. Cette route est interrompue au milieu
Réponse
A. Le planisphère coupe l’océan Pacifique en deux — Sur un planisphère centré sur l’Europe et l’Afrique, le Pacifique est partagé entre les deux bords de la carte.
La Chine a ouvert une base militaire à Djibouti. Que montre ce choix ?
- A. Elle veut exploiter le pétrole du sous-sol de Djibouti
- B. Djibouti fait partie de la ZEE chinoise depuis 2 016
- C. Elle y fait escale avec ses paquebots de croisière
- D. Elle veut surveiller l’entrée de la mer Rouge
Réponse
D. Elle veut surveiller l’entrée de la mer Rouge — Contrôler les abords d’un passage stratégique, c’est peser sur le commerce mondial.
Un conteneur débarqué à Hambourg part en train vers une usine de Munich. Ce trajet se fait dans :
- A. la ZEE de l’Allemagne
- B. la mer territoriale allemande
- C. l’hinterland du port
- D. le prolongement du pas de Calais
Réponse
C. l’hinterland du port — Le train relie le port à l’intérieur du pays : Munich fait partie de son hinterland, son arrière-pays.
Niveau difficile ★★★ — 12 questions
Un navire de pêche étranger veut pêcher dans la ZEE d’un autre État. Il peut le faire :
- A. librement, car la ZEE est ouverte à tous les navires
- B. jamais, car la ZEE est interdite aux navires étrangers
- C. seulement avec l’accord de cet État (licence, accord de pêche)
- D. seulement la nuit, quand la ZEE n’est plus surveillée par les garde-côtes
Réponse
C. seulement avec l’accord de cet État (licence, accord de pêche) — Les ressources de la ZEE sont réservées à l’État côtier : il peut vendre des droits de pêche.
Quelle affirmation est fausse ?
- A. L’océan absorbe environ un quart du CO₂ rejeté par les activités humaines
- B. Le canal de Suez évite aux navires le tour de l’Amérique du Sud
- C. La Méditerranée orientale est disputée entre plusieurs États pour son gaz
- D. Les États-Unis possèdent la plus grande ZEE du monde
Réponse
B. Le canal de Suez évite aux navires le tour de l’Amérique du Sud — Suez évite le tour de l’Afrique ; c’est Panama qui évite le tour de l’Amérique du Sud.
Pourquoi la Chine construit-elle des îles artificielles dans les Spratleys ?
- A. Pour appuyer ses revendications et contrôler une mer stratégique
- B. Pour y développer le tourisme balnéaire de luxe, comme aux Maldives
- C. Pour protéger les coraux contre la pêche illégale
- D. Pour y installer des champs d’éoliennes en mer
Réponse
A. Pour appuyer ses revendications et contrôler une mer stratégique — Pistes d’aviation et ports y affirment sa présence militaire face aux pays voisins.
Pourquoi la fonte de la banquise arctique crée-t-elle des tensions ?
- A. Elle ferme la route maritime du Nord aux navires russes
- B. Elle fait de l’Arctique un territoire géré par l’ONU
- C. Elle supprime les ZEE des pays qui bordent l’Arctique
- D. Elle rend accessibles des routes et des ressources revendiquées par plusieurs États
Réponse
D. Elle rend accessibles des routes et des ressources revendiquées par plusieurs États — La Russie, le Canada, le Danemark, la Norvège et les États-Unis revendiquent son plateau continental.
Pourquoi une forte baisse du trafic à Bab-el-Mandeb fait-elle aussi chuter le trafic du canal de Suez ?
- A. Parce que l’Égypte ferme le canal en même temps
- B. Parce que ce détroit est l’entrée sud de la mer Rouge, vers Suez
- C. Parce que les deux passages appartiennent au même pays, l’Égypte
- D. Parce que le canal de Suez manque alors d’eau douce
Réponse
B. Parce que ce détroit est l’entrée sud de la mer Rouge, vers Suez — Bab-el-Mandeb ouvre la mer Rouge au sud, Suez la ferme au nord : vider l’un vide l’autre.
« Protéger l’océan, ce n’est pas le fermer. » Pourquoi ?
- A. Parce que les aires marines protégées ne servent à rien
- B. Parce que la haute mer appartient aux armateurs
- C. Parce que la mer nourrit des milliards d’humains et porte l’essentiel des marchandises
- D. Parce que les poissons évitent les zones protégées
Réponse
C. Parce que la mer nourrit des milliards d’humains et porte l’essentiel des marchandises — L’enjeu est un usage durable : pêche limitée, zones protégées surveillées, transport moins polluant.
Le Royaume-Uni, pays assez petit, a une ZEE de 6 à 9 millions de km². Pourquoi ?
- A. Grâce à des îles lointaines, sur plusieurs océans
- B. Grâce à la mer du Nord, qu’il possède en entier
- C. Parce que la convention de Montego Bay lui accorde 500 milles
- D. Parce que sa ZEE s’étend sur la haute mer
Réponse
A. Grâce à des îles lointaines, sur plusieurs océans — Ses îles lointaines, comme les Malouines dans l’Atlantique Sud, lui donnent de vastes espaces maritimes.
Que veut dire que la mer est devenue un espace « territorialisé » ?
- A. Elle est entièrement privatisée par les armateurs
- B. Elle est interdite aux navires de guerre
- C. Elle est gérée par une seule organisation mondiale, l’ONU
- D. Elle est découpée en zones où les États ont des droits
Réponse
D. Elle est découpée en zones où les États ont des droits — Les États se partagent les espaces proches de leurs côtes, et se les disputent.
Pourquoi le détroit d’Ormuz est-il plus difficile à éviter que le canal de Suez ?
- A. Parce qu’il est beaucoup plus long que Suez
- B. Parce que le golfe Persique n’a qu’une seule sortie vers l’océan
- C. Parce qu’il est fermé par des écluses
- D. Parce qu’il appartient entièrement à Oman
Réponse
B. Parce que le golfe Persique n’a qu’une seule sortie vers l’océan — On peut contourner Suez par le sud de l’Afrique ; pour sortir du golfe Persique, les navires n’ont pas d’autre passage.
Les attaques en mer Rouge ont aussi fait augmenter les émissions de CO₂ du transport maritime. Pourquoi ?
- A. Les trajets plus longs consomment plus de carburant
- B. Les navires ont été remplacés par des avions
- C. Les navires incendiés ont rejeté beaucoup de CO₂ en brûlant
- D. Les ports ont coupé l’électricité à quai
Réponse
A. Les trajets plus longs consomment plus de carburant — Contourner l’Afrique allonge le trajet de milliers de kilomètres.
L’objectif mondial d’aires marines protégées pour 2 030 sera difficile à atteindre. Pourquoi ?
- A. Personne ne veut protéger la mer
- B. Les océans sont trop petits pour être protégés
- C. Les zones protégées couvrent encore peu d’océan, et beaucoup sont mal surveillées
- D. Les poissons ne vivent pas dans les zones protégées
Réponse
C. Les zones protégées couvrent encore peu d’océan, et beaucoup sont mal surveillées — Il faudrait près de quatre fois plus de surface protégée en quelques années.
Un armateur hésite entre la route de Suez et le détour par l’Afrique. Quel est son dilemme ?
- A. Suez est plus long, mais beaucoup moins cher
- B. Le détour est plus court, mais interdit aux grands navires
- C. Les deux routes ont la même longueur, mais pas le même climat ni les mêmes ports
- D. Suez est plus court mais exposé aux attaques ; le détour est plus sûr mais plus cher
Réponse
D. Suez est plus court mais exposé aux attaques ; le détour est plus sûr mais plus cher — C’est pourquoi les armateurs ne reviennent vers Suez que prudemment, en 2 026.
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