Mers et océans : un monde maritimisé

Complète avec le mot ou le nombre du cours.

1. Les océans couvrent environ % de la surface de la Terre.
   Plus des deux tiers de la planète : la mer est partout.
2. Les plus grands navires de commerce mesurent environ m de long.
   Près de 400 m, la longueur de quatre terrains de football.
3. Pour le transporter, le gaz naturel est liquéfié en le refroidissant à °C.
   À −162 °C, le gaz devient liquide et prend beaucoup moins de place dans les cuves du navire.
4. Un navire qui transporte des passagers en croisière est un .
   Le paquebot : environ 35 millions de croisiéristes par an.
5. Les pétroliers géants transportent environ tonnes de pétrole brut.
   Environ 300 000 tonnes : le gigantisme fait baisser le coût par tonne.

Quel navire transporte chaque cargaison ? Réponds « porte-conteneurs », « vraquier », « pétrolier », « méthanier » ou « roulier ».

1. Du minerai de fer australien vers la Chine →
   Un minerai en vrac, versé dans les cales sans emballage.
2. Des téléphones et des vêtements de Shanghai vers Rotterdam →
   Des produits fabriqués, rangés dans des conteneurs.
3. Du gaz naturel liquéfié du Qatar vers la Corée du Sud →
   Le gaz liquéfié voyage dans les cuves d’un méthanier.
4. Du riz thaïlandais vers le Sénégal →
   Les céréales voyagent en vrac dans les cales.
5. Des voitures neuves fabriquées en Corée du Sud vers les États-Unis →
   Les voitures montent à bord en roulant.
6. Du pétrole brut du Nigeria vers l’Inde →
   Un liquide : le pétrole brut voyage en pétrolier.

Calcule ou raisonne.

1. Le commerce maritime est passé de 2,6 milliards de tonnes en 1970 à 12,3 milliards en 2023 : il a été multiplié par environ (arrondis au dixième).
   $12,3÷2,6\approx 4,7$ : près de cinq fois plus de marchandises par la mer en un demi-siècle.
2. Transporter un téléviseur d’Asie en Europe coûte environ 2 €. Pour un téléviseur vendu 400 € (prix inventé), le transport représente % du prix.
   $2÷400\times 100=0,5$ % : le transport ne pèse presque rien dans le prix.
3. Si le transport d’un jean d’Asie en Europe coûte 5 centimes, transporter 1 000 jeans coûte €.
   $1000\times 0,05=50$ € pour mille jeans.
4. « 80 % du commerce mondial voyage par mer » : ce pourcentage est calculé en (en tonnes), et non en valeur.
   En volume : les produits légers et chers comptent peu en tonnes.
5. Un médicament coûteux et léger, attendu vite à l’autre bout du monde, voyage le plus souvent en .
   Pour un produit léger, cher et urgent, l’avion reste préféré malgré son prix.

Détroit ou canal ? Écris « détroit » ou « canal ».

1. Malacca →
   Un bras de mer naturel entre la Malaisie et l’île indonésienne de Sumatra.
2. Suez →
   Creusé par l’homme à travers l’Égypte.
3. Ormuz →
   Un passage naturel à la sortie du golfe Persique.
4. Panama →
   Creusé à travers l’Amérique centrale, avec des écluses.
5. Bab-el-Mandeb →
   Un passage naturel à l’entrée de la mer Rouge.
6. Pas de Calais →
   Un bras de mer naturel entre la France et le Royaume-Uni.

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1. Panama : le passage entre l’Atlantique et le Pacifique a été ouvert en .
   En 1914 ; il a été élargi en 2016 pour des navires plus grands.
2. Suez : le passage à travers l’Égypte mesure km de long.
   193 km entre la mer Rouge et la Méditerranée.
3. Malacca : au plus étroit, le passage ne mesure que km.
   2,8 km pour 90 000 navires par an : d’où l’encombrement.
4. Gibraltar : entre l’Espagne et le Maroc, le passage mesure km de large au plus étroit.
   14 km entre l’Europe et l’Afrique.
5. Bab-el-Mandeb : le passage sépare le Yémen et .
   Entre la péninsule Arabique (Yémen) et l’Afrique (Djibouti).

Calcule ou raisonne.

1. Environ 90 000 navires passent par Malacca chaque année, soit environ navires par jour (arrondis à l’unité).
   $90000÷365\approx 247$ navires par jour, dans un passage très étroit.
2. Plus de 400 navires franchissent le pas de Calais chaque jour, soit plus de navires par an.
   $400\times 365=146000$ : l’un des détroits les plus fréquentés du monde.
3. Pour éviter la mer Rouge, des navires font le tour de l’Afrique par le cap de .
   Le cap de Bonne-Espérance, à la pointe sud de l’Afrique.
4. Ce détour par le sud de l’Afrique ajoute de 10 à jours de mer entre l’Asie et l’Europe.
   10 à 14 jours de plus, donc plus de carburant et des coûts plus élevés.
5. Les rebelles du Yémen qui attaquent des navires à l’entrée de la mer Rouge sont les .
   Les Houthis contrôlent le nord-ouest du Yémen, face au détroit de Bab-el-Mandeb.

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1. Le territoire qu’un port dessert par la route, le rail ou le fleuve s’appelle son .
   L’hinterland, ou arrière-pays : plus il est vaste et riche, plus le port peut grandir.
2. Anvers, Rotterdam et Hambourg appartiennent à la même façade maritime : la .
   La Northern Range, du Havre à Hambourg, sur la Manche et la mer du Nord.
3. Un port qui reçoit les géants des mers et redistribue leurs conteneurs vers les ports voisins est un .
   Un hub concentre les flux puis les redistribue sur des navires plus petits.
4. Pour accueillir les navires géants, les ports quittent les centres-villes pour des gagnés sur la mer.
   Des terre-pleins : des terrains créés en remblayant la mer.
5. La façade maritime qui s’étend de la Corée du Sud à Singapour est la façade de l’.
   La façade de l’Asie orientale, la plus puissante du monde.

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1. En 2024, des dix premiers ports à conteneurs du monde sont chinois.
   Six ports chinois parmi les dix premiers (Lloyd’s List).
2. Avec 13,8 millions d’EVP en 2024, le premier port d’Europe n’est que e port du monde.
   Onzième : aucun port européen n’est parmi les dix premiers.
3. Jebel Ali, l’un des dix premiers ports à conteneurs du monde, est le grand port de .
   Jebel Ali, aux Émirats arabes unis, sert tout le golfe Persique.
4. Tanger Med, au Maroc, a reçu millions d’EVP en 2025.
   11,1 millions d’EVP : le premier port d’Afrique et de la Méditerranée.
5. À Rotterdam, des terminaux à conteneurs fonctionnent avec des grues et des véhicules sans .
   L’automatisation fait gagner du temps et de l’argent.

Calcule ou raisonne.

1. Un navire chargé de 24 000 conteneurs de 20 pieds est déchargé par 8 portiques qui déchargent chacun 25 conteneurs par heure : il faut heures.
   $8\times 25=200$ conteneurs par heure ; $24000÷200=120$ heures, soit cinq jours.
2. Un portique qui décharge 25 conteneurs par heure en décharge en une journée de 24 heures.
   $25\times 24=600$ conteneurs par jour.
3. En 2025, Valence a reçu 5,6 millions d’EVP et Algésiras 4,7 millions : ensemble millions, moins que Tanger Med à lui seul.
   $5,6+4,7=10,3$ millions d’EVP : le port marocain dépasse les deux grands ports espagnols réunis.
4. Les navires géants ont besoin d’eaux très : c’est pourquoi les ports avancent vers le large.
   Un navire chargé s’enfonce de plus de 15 m : les vieux bassins des villes ne suffisent plus.

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1. Le pétrole et le gaz extraits sous la mer sont dits .
   Offshore : « au large », en anglais.
2. Les boules de minerai posées au fond des océans, riches en nickel et en cobalt, s’appellent des .
   Les nodules polymétalliques, convoités pour leurs métaux.
3. Une pause décidée avant d’exploiter une ressource s’appelle un .
   Une quarantaine de pays, dont la France, demandent un moratoire avant toute exploitation.
4. Le vent et les marées fournissent des énergies marines .
   Elles ne s’épuisent pas, contrairement au pétrole.
5. Le sable est la ressource la plus extraite au monde.
   Il sert surtout à fabriquer du béton.

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1. Près de % du pétrole et du gaz du monde sont extraits en mer.
   Près de 30 % : mer du Nord, Brésil, golfe Persique, golfe de Guinée…
2. En 2010, la marée noire de Deepwater Horizon touche le golfe du .
   Environ 800 millions de litres de pétrole s’échappent d’un puits creusé sous la mer.
3. Dans le Pacifique, les minerais de la zone de Clarion-Clipperton dorment à environ m de fond.
   Environ 4 000 m : il faudrait des robots pour les ramasser.
4. Fin 2023, les éoliennes en mer installées dans le monde totalisent environ MW.
   Environ 75 000 MW ; la Chine, le Royaume-Uni et l’Allemagne en tête.
5. En 2024, des liaisons Internet posées au fond de la mer ont été coupées.
   En mer Baltique : une coupure peut priver tout un pays d’Internet.

Calcule ou raisonne.

1. 185 millions de tonnes de poissons, crustacés et coquillages en 2022 pour 8 milliards d’humains : environ kg par habitant et par an (arrondis à l’unité).
   185 millions de tonnes = 185 milliards de kg ; $185÷8\approx 23$ kg par habitant.
2. Les ressources du sol marin situé au-delà des ZEE sont le « patrimoine commun de l’ ».
   Elles n’appartiennent à aucun État en particulier.
3. L’organisme qui décide de l’exploitation des grands fonds est l’Autorité internationale des marins.
   L’Autorité internationale des fonds marins, créée par la convention de 1982.
4. Le nickel et le cobalt du sol marin profond intéressent les industriels pour fabriquer des .
   Des batteries, notamment pour les voitures électriques.

Complète avec le mot ou le nombre du cours.

1. La convention qui découpe la mer en zones a été signée en 1982 à .
   À Montego Bay, en Jamaïque, sous l’égide de l’ONU.
2. La bande de mer de 12 milles où l’État est souverain s’appelle la mer .
   La mer territoriale : l’État y fait la loi comme sur terre.
3. Au-delà des ZEE, l’espace libre pour tous s’appelle la .
   La haute mer n’appartient à aucun État.
4. En mer de Chine méridionale, les garde-côtes chinois harcèlent les pêcheurs .
   Les pêcheurs philippins, dans des eaux que les Philippines considèrent comme leur ZEE.
5. La Chine revendique presque toute la mer de Chine méridionale avec la « ligne en traits ».
   La « ligne en neuf traits » entoure presque toute la mer.

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1. La ZEE des États-Unis, la plus grande du monde, couvre millions de km².
   11,3 millions de km², grâce à l’Alaska, à Hawaï et aux îles du Pacifique.
2. Un tribunal international a rejeté les revendications chinoises en mer de Chine méridionale en .
   En 2016 ; Pékin ignore la décision.
3. Les îles Malouines sont disputées entre le Royaume-Uni et l’.
   Le Royaume-Uni les administre, l’Argentine les réclame.
4. Les îles Kouriles sont disputées entre la Russie et le .
   La Russie les occupe, le Japon réclame les plus au sud.
5. Les États-Unis disposent de porte-avions.
   Onze porte-avions, avec des flottes sur tous les océans.

Calcule ou raisonne.

1. À 1,852 km le mille, 12 milles marins font km (arrondis au dixième).
   $12\times 1,852=22,224$, soit environ 22,2 km.
2. Un navire se trouve à 150 km des côtes : cela fait environ milles marins (arrondis à l’unité).
   $150÷1,852\approx 81$ milles.
3. L’Arctique garderait environ % des réserves de pétrole non découvertes.
   Environ 13 % : une des raisons des revendications sur son plateau continental.
4. D’après le jugement international, les récifs des Spratleys transformés en îles n’ouvrent droit à ZEE.
   Une île artificielle ou un récif n’ouvre droit à aucune ZEE.

Complète avec le mot du cours.

1. Sur certains cargos, de grandes voiles aident les moteurs et font économiser du carburant.
   Des voiles rigides, comme des ailes d’avion dressées sur le pont.
2. L’agence de l’ONU qui fixe les règles des navires est désignée par le sigle .
   L’Organisation maritime internationale, une agence de l’ONU.
3. L’eau pompée par un navire pour rester stable s’appelle l’eau de .
   Elle est pompée dans un port et vidée dans un autre.
4. La conférence des Nations unies sur l’océan de juin 2025 s’est tenue à .
   À Nice : engagements sur la haute mer, les fonds marins, la pêche.
5. Le carburant très polluant de la plupart des navires est le fioul .
   Le fioul lourd, que l’on cherche à remplacer par le GNL ou le méthanol.

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1. En 2024, % des océans sont des aires marines protégées.
   Seulement 8 % des océans.
2. Le niveau de la mer monte d’environ mm par an.
   Environ 4 mm par an, sous l’effet du réchauffement.
3. Le traité BBNJ est entré en vigueur en janvier 2026 après ratifications.
   Il fallait 60 ratifications pour qu’il s’applique.
4. Le transport maritime émet environ % du CO₂ mondial.
   Environ 3 %, à cause du carburant brûlé par les navires.
5. L’agence de l’ONU chargée des navires vise leur neutralité carbone vers .
   Vers 2050 : il faudra changer de carburant.

Calcule ou raisonne.

1. Le « vortex » de déchets du Pacifique Nord couvre 1,6 million de km² ; la France, 550 000 km². Il est environ fois plus grand (arrondis à l’unité).
   $1600000÷550000\approx 2,9$, soit environ 3 fois la France.
2. Un État peut créer une aire marine protégée dans ses eaux ; pour protéger la haute mer, il faut que plusieurs agissent ensemble.
   Au-delà des ZEE, aucun État ne décide seul : il faut un accord entre États, comme le traité BBNJ (2026), premier cadre mondial.
3. La pêche illégale représente 20 % des captures : sur 500 tonnes de poisson pêchées, environ tonnes le sont illégalement.
   $500\times 0,2=100$ tonnes.
4. Vidée dans un autre port, l’eau pompée pour stabiliser un navire peut y relâcher des espèces .
   Des espèces venues d’ailleurs, qui prolifèrent loin de chez elles.