Correction développement construit : Le territoire français transformé par l'Europe

Depuis 1957, la construction européenne a profondément modifié le territoire français. L'intégration européenne, c'est-à-dire le rapprochement des pays membres dans un espace commun, a ouvert les frontières, relié les réseaux de transport et financé de nombreux aménagements. Nous verrons comment elle transforme les régions frontalières, puis les grands axes de transport, enfin l'ensemble des territoires grâce à la politique régionale.

D'abord, les frontières intérieures, autrefois des barrières, sont devenues des lieux de passage. Depuis l'application des accords de Schengen en 1995, on les franchit sans contrôle systématique, même si la France a rétabli des contrôles temporaires depuis 2015. Des régions transfrontalières se développent : plus de 100 000 frontaliers français vont chaque jour travailler au Luxembourg, et depuis 2017 un tramway relie Strasbourg à Kehl, en Allemagne. L'Eurométropole Lille-Kortrijk-Tournai associe même des communes françaises et belges.

Ensuite, l'intégration favorise les grands axes de transport qui relient la France à ses voisins. Le tunnel sous la Manche, ouvert en 1994, et les lignes à grande vitesse vers Bruxelles et l'Allemagne font de Lille et de Strasbourg des carrefours européens. Le canal Seine-Nord Europe, en construction et cofinancé par l'Union, doit relier le bassin de la Seine au réseau fluvial du nord de l'Europe.

Enfin, la politique régionale européenne aide les territoires les plus fragiles. Les fonds européens financent des aménagements dans les anciennes régions industrielles, les espaces ruraux et surtout les outre-mer. La Guadeloupe, la Martinique, la Guyane, La Réunion, Mayotte et Saint-Martin sont des régions ultrapériphériques de l'Union : situées à des milliers de kilomètres de l'Europe, elles reçoivent des aides spécifiques pour compenser leur éloignement.

Ainsi, l'intégration européenne a transformé le territoire français en ouvrant ses frontières, en le reliant à ses voisins et en finançant ses régions les plus fragiles. Cette ouverture profite toutefois surtout aux régions frontalières et aux grands axes, alors que certains espaces du centre de la France restent à l'écart.