Correction développement construit : Réseaux et flux de transport dans l'Union européenne

Pour que marchandises et voyageurs circulent dans un espace de 27 pays, il faut des infrastructures efficaces : routes, voies ferrées, voies navigables, ports et aéroports. Ces réseaux sont pourtant inégalement répartis sur le territoire européen. Nous décrirons d'abord les grands flux et les pôles qui les organisent, puis les projets lancés par l'Union pour mieux relier ses territoires.

D'abord, les flux se concentrent au cœur de l'Union, dans la mégalopole européenne, du Benelux au nord de l'Italie. Les grands ports de la Northern Range, comme Rotterdam, premier port d'Europe, ou Anvers, reçoivent les porte-conteneurs venus d'Asie, puis redistribuent les marchandises vers l'intérieur par le Rhin, le rail et la route. Les aéroports de Paris-Charles-de-Gaulle, Francfort ou Amsterdam sont des plates-formes de correspondance mondiales. La route domine toutefois : elle assure environ les trois quarts du transport terrestre de marchandises, ce qui provoque embouteillages et pollution, par exemple sur les axes qui traversent les Alpes.

Ensuite, l'Union cherche à mieux relier ses territoires grâce aux réseaux transeuropéens de transport. Elle finance des corridors qui traversent le continent et veut achever leur réseau central d'ici 2030. En France, le tunnel ferroviaire Lyon-Turin, sous les Alpes, doit permettre de transférer une partie des camions vers le train, et le canal Seine-Nord Europe reliera le bassin de la Seine au réseau fluvial du Benelux. Au nord-est, le projet Rail Baltica doit relier les pays baltes à la Pologne par une voie ferrée à l'écartement européen, car ces pays utilisaient jusque-là l'écartement hérité de l'époque soviétique.

En conclusion, l'Union européenne dispose de réseaux de transport très denses en son centre, mais encore insuffisants dans ses périphéries. Ses grands projets visent à la fois à mieux intégrer tout son territoire et à développer des transports moins polluants.