Exercice 1 — Définir les notions clés
1. La métropolisation (1 pt)
La métropolisation est le processus par lequel les grandes villes (métropoles) concentrent de plus en plus d'habitants, d'emplois qualifiés et de fonctions de commandement économique, politique et culturel. Elles exercent une influence à l'échelle nationale et internationale (ex. : Paris regroupe 30 % du PIB français).
2. Les QPV (1 pt)
Les QPV (Quartiers Prioritaires de la Politique de la Ville) sont, depuis 2014, les quartiers les plus défavorisés des villes françaises, caractérisés par un revenu médian faible, un fort taux de chômage et un habitat souvent dégradé. Ils remplacent les anciennes ZUS (Zones Urbaines Sensibles). Ils bénéficient d'aides spécifiques de l'État, notamment via l'ANRU.
3. L'étalement urbain (2 pts)
L'étalement urbain (ou périurbanisation) est l'extension continue de la ville sur les espaces ruraux environnants, par la construction de lotissements pavillonnaires en périphérie.
- Conséquence environnementale : l'artificialisation des sols — environ 20 000 ha de terres agricoles et naturelles sont bétonisés chaque année en France, réduisant la biodiversité et les espaces nourriciers.
- Conséquence sociale : la dépendance à la voiture — les ménages périurbains, éloignés des transports collectifs, sont contraints d'utiliser leur voiture pour tous leurs déplacements, ce qui engendre des coûts et des inégalités d'accès.
Exercice 2 — Compléter un tableau
| Ville | Projet | Objectif principal |
|---|
| Marseille | Euroméditerranée (lancé en 1995) | Rénover les quartiers nord du port, développer un pôle économique et culturel (MuCEM), créer des logements mixtes pour réduire la ségrégation socio-spatiale |
| Lyon | Quartier de la Confluence (depuis 2003) | Reconvertir une ancienne friche industrielle et portuaire en éco-quartier mixte : bâtiments à énergie positive, tramway, 25 % de logements sociaux, espaces verts |
| Paris (région) | Grand Paris Express | Relier les banlieues entre elles par 200 km de nouvelles lignes de métro automatique, sans passer par le cœur de Paris, pour désenclaver les territoires périphériques |
| Nantes | Île de Nantes | Reconvertir une ancienne zone industrielle (chantiers navals) en quartier créatif, culturel et résidentiel |
Chaque ligne correctement complétée (ville + projet + objectif) rapporte 1 point.
Exercice 3 — Questions à réponse courte
1. Les trois dimensions de la ville durable (3 pts)
La ville durable repose sur trois piliers :
- Dimension environnementale : réduire l'impact écologique de la ville. Exemple : la construction de bâtiments à énergie positive dans l'éco-quartier de la Confluence à Lyon (panneaux solaires, isolation renforcée) ; les pistes cyclables et le tramway qui limitent les émissions de CO₂ ; la loi ZAN (2021) qui vise à stopper l'artificialisation des sols.
- Dimension sociale : garantir l'équité et l'accessibilité pour tous. Exemple : l'obligation d'un quota de 25 % de logements sociaux dans les éco-quartiers (Confluence) pour éviter la gentrification ; le développement de transports en commun accessibles aux personnes à mobilité réduite et aux habitants des quartiers périphériques.
- Dimension économique : assurer la vitalité économique sans compromettre les autres dimensions. Exemple : la création d'emplois dans les filières vertes (rénovation énergétique, gestion des déchets) ; l'attractivité accrue des villes rénovées pour les entreprises et les touristes (ex. : MuCEM à Marseille).
2. Pourquoi la rénovation urbaine cherche-t-elle à diversifier l'habitat ? (2 pts)La rénovation urbaine cherche à diversifier l'habitat (mélanger logements sociaux, logements en accession à la propriété et logements privés) pour lutter contre la
ségrégation socio-spatiale : les grands ensembles des années 1960-70 avaient concentré les populations les plus modestes dans les mêmes quartiers, créant des ghettos. En attirant des populations aux revenus variés, on favorise la
mixité sociale, on améliore l'image du quartier et on y développe des commerces et services qui profitent à tous. Sans diversification, la rénovation physique (repeindre les façades) ne suffit pas à transformer la dynamique sociale d'un quartier.
3. Deux mobilités douces et leurs bienfaits (1 pt)- Le vélo : déplacement non-polluant, rapide en ville, accessible au plus grand nombre ; le développement de pistes cyclables sécurisées (ex. : 1 000 km à Paris depuis 2020) encourage la pratique et réduit la congestion.
- Le tramway : transport collectif à zéro émission directe, capacité élevée, régulier ; il réduit le nombre de voitures en circulation, limite la pollution et revitalise les axes qu'il dessert (commerces, espaces publics réaménagés, ex. : Bordeaux avec 80 km de lignes).
Exercice 4 — Étude de document
1. Les mesures prises par Paris pour développer les mobilités douces (1 pt)
D'après le document, Paris a :
- Doublé son réseau de pistes cyclables depuis 2020, pour atteindre plus de 1 000 km de voies cyclables.
- Restreint la circulation automobile sur plusieurs grands axes, notamment en transformant la Voie Georges Pompidou en promenade piétonne.
- Adopté le Plan Vélo et Mobilités Actives en 2021, cadre global qui coordonne ces actions.
2. Ces mesures et la logique de ville durable (2 pts)Ces mesures s'inscrivent pleinement dans la logique de
ville durable, qui cherche à concilier développement, équité sociale et protection de l'environnement :
- Dimension environnementale : remplacer les déplacements en voiture par le vélo ou la marche réduit les émissions de CO₂ et les gaz polluants, améliorant la qualité de l'air et contribuant à la lutte contre le changement climatique.
- Dimension sociale : des espaces publics piétons et cyclables améliorent le cadre de vie pour tous les habitants, réduisent le bruit, et renforcent le lien social dans la rue.
- Dimension économique : les voies réservées aux modes doux dynamisant les commerces de proximité, car piétons et cyclistes s'arrêtent plus facilement que les automobilistes. La ville devient aussi plus attractive pour les investisseurs et les touristes.
3. Les problèmes potentiels pour certains habitants (1 pt)Ces mesures peuvent poser problème pour :
- Les habitants des zones périurbaines ou peu desservies par les transports collectifs, qui dépendent de la voiture pour accéder aux services et à leur lieu de travail en centre-ville : réduire la place de la voiture les pénalise sans alternative satisfaisante.
- Les personnes âgées, handicapées ou à mobilité réduite qui ne peuvent pas utiliser le vélo et ont besoin de la voiture ou d'un accès facilité par la route.
- Les livreurs et artisans qui ont besoin de circuler en véhicule pour exercer leur activité professionnelle en ville.
Exercice 5 — Paragraphe de géographie
Critères d'évaluation :
- Réponse organisée (introduction, développement structuré en 3 dimensions, conclusion)
- Vocabulaire géographique précis : métropolisation, QPV, ANRU, rénovation urbaine, mobilités douces, étalement urbain, ville durable, éco-quartier…
- Exemples précis et localisés tirés du cours
Exemple de paragraphe attendu :L'aménagement des villes françaises est un enjeu majeur qui mobilise des acteurs variés (État, collectivités, habitants) et répond simultanément à des défis sociaux, économiques et environnementaux.
Sur le plan social, les villes françaises sont marquées par de fortes inégalités spatiales : les grands ensembles des années 1960-70, concentrés dans les QPV, cumulent chômage, habitat dégradé et enclavement. La rénovation urbaine, pilotée par l'ANRU depuis 2003, cherche à démolir et reconstruire ces quartiers tout en diversifiant l'habitat pour favoriser la mixité sociale. À Marseille, le projet Euroméditerranée vise ainsi à désenclaver les quartiers nord du port.
Sur le plan économique, l'aménagement urbain cherche à renforcer l'attractivité des villes. La reconversion de friches industrielles en éco-quartiers ou quartiers créatifs (Confluence à Lyon, Île de Nantes) génère de l'emploi, attire des entreprises et des touristes, et valorise le patrimoine local.
Sur le plan environnemental, l'étalement urbain a longtemps consommé des terres agricoles (20 000 ha/an) et renforcé la dépendance à la voiture. Pour y remédier, les villes développent des mobilités douces (tramway à Bordeaux, pistes cyclables à Paris), construisent des éco-quartiers à énergie positive et appliquent la loi ZAN (2021) qui vise le zéro artificialisation nette d'ici 2050.
Ainsi, l'aménagement des villes est un défi global qui ne peut réussir qu'en articulant ces trois dimensions de manière cohérente.