Annales du brevet · Développement construit · Géographie · Le sujet
Correction développement construit : Une aire urbaine et le rôle des mobilités
Le plan
- Une aire urbaine immense et hiérarchisée
- Paris, centre de commandement ; La Défense, quartier d'affaires
- Des banlieues variées et des villes nouvelles (Cergy, Marne-la-Vallée)
- Une couronne périurbaine qui dépasse l'Île-de-France (Oise, Loiret)
- Des mobilités qui organisent l'espace
- Des millions de navetteurs entre domicile et travail
- Un réseau en étoile qui guide l'urbanisation le long des lignes de RER et des autoroutes
- Exemple : le RER A, de Cergy à Marne-la-Vallée par La Défense
- Des mobilités saturées à réorganiser
- Embouteillages, trains bondés, longs temps de trajet, pollution
- Le Grand Paris Express : relier les banlieues entre elles
Le développement construit rédigé
L'aire urbaine de Paris est de loin la plus peuplée de France : elle rassemble environ 13 millions d'habitants, soit près d'un Français sur cinq. Elle est formée d'espaces très différents, reliés entre eux par des millions de déplacements chaque jour. Nous décrirons d'abord cette aire urbaine, puis nous montrerons que les mobilités jouent un rôle essentiel dans son organisation.
D'abord, l'aire urbaine parisienne est organisée en auréoles autour du centre. Paris concentre les fonctions de commandement : ministères, sièges d'entreprises, musées, universités. Tout près, le quartier d'affaires de La Défense accueille plus de cent mille salariés dans ses tours. Autour, la banlieue mêle grands ensembles, pavillons, zones d'activités et villes nouvelles, comme Cergy ou Marne-la-Vallée. Au-delà, la couronne périurbaine s'étend jusqu'aux limites de l'Île-de-France et même au-delà, dans l'Oise ou le Loiret.
Ensuite, cette organisation repose sur les mobilités. Chaque jour, des millions de navetteurs font l'aller-retour entre leur domicile, souvent en banlieue ou dans le périurbain, et leur travail, souvent à Paris ou à La Défense : ce sont les migrations pendulaires. Le réseau de transport, en étoile autour de Paris, guide l'urbanisation : les villes se sont développées le long des lignes de RER et des autoroutes. Le RER A, qui relie Cergy et Marne-la-Vallée au centre, est ainsi l'une des lignes les plus fréquentées d'Europe.
Enfin, ces mobilités posent des problèmes : embouteillages sur le périphérique, trains bondés, pollution, trajets parfois supérieurs à une heure. Pour y répondre, le Grand Paris Express prévoit 200 km de nouvelles lignes de métro automatique, qui relieront les banlieues entre elles sans passer par Paris.
En conclusion, l'aire urbaine de Paris est un ensemble immense dont les espaces fonctionnent ensemble grâce aux mobilités quotidiennes. Celles-ci façonnent son organisation, mais la rendent aussi fragile face à la saturation.
Autres sujets : Les aires urbaines, une nouvelle géographie de la France
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