Géographie 4ᵉ
Ressources · 4ᵉ · Géographie
Les acteurs de la mondialisation
FMN, États et organisations internationales
À propos de cette page
Cette activité de compréhension sur « Les acteurs de la mondialisation » en quatrième entraîne à lire, analyser et répondre à des questions en géographie. Elle suit le programme officiel de quatrième. Au programme : Qui fait la mondialisation ? Une pluralité d'acteurs, Les firmes multinationales, moteurs de la mondialisation, Les stratégies des FMN : produire là où c'est le moins cher, Les États : affaiblis mais toujours décisifs. Lis le document, réponds puis vérifie immédiatement tes réponses pour progresser. Un bon moyen de travailler la méthode, d'enrichir son vocabulaire et de préparer les contrôles. Ressource gratuite proposée par un professeur particulier à Marseille pour réussir en géographie en quatrième.
1Lis le document, puis réponds aux questions.
Toyota, la firme qui a inventé l'usine moderne
Fondée en 1937 à Toyota City, près de Nagoya, Toyota est devenue en 2008 le premier constructeur automobile du monde : 11 millions de véhicules vendus en 2023, 375 000 salariés, 50 usines dans 28 pays. Son siège, ses centres de recherche et la conception des modèles restent au Japon, mais deux voitures sur trois sont fabriquées à l'étranger, près des clients : au Kentucky pour les États-Unis, en Thaïlande pour l'Asie du Sud-Est, en Chine, et à Onnaing, près de Valenciennes, où l'usine ouverte en 2001 fabrique la Yaris avec 5 000 salariés.
Toyota a inventé dans les années 1960 le « juste-à-temps » : les pièces arrivent des fournisseurs quelques heures avant d'être montées, sans stock, et chaque ouvrier peut arrêter la chaîne s'il repère un défaut. Cette méthode, copiée par toutes les industries du monde, réduit les coûts mais rend la firme dépendante de ses 400 fournisseurs. En 2011, le tsunami au Japon puis les inondations en Thaïlande ont arrêté des usines Toyota sur trois continents pendant des semaines ; en 2021, la pénurie mondiale de puces électroniques l'a de nouveau contrainte à ralentir.
La firme mise depuis 1997 sur les voitures hybrides (Prius), dont elle a vendu 25 millions d'exemplaires, mais elle est concurrencée par le chinois BYD sur l'électrique. En 2025, les droits de douane décidés par les États-Unis sur les voitures importées la poussent à produire davantage sur le sol américain. Toyota négocie avec les gouvernements, qui lui offrent des terrains et des aides pour obtenir ses usines : à Valenciennes, l'État et la région ont versé 50 millions d'euros.
Fondée en 1937 à Toyota City, près de Nagoya, Toyota est devenue en 2008 le premier constructeur automobile du monde : 11 millions de véhicules vendus en 2023, 375 000 salariés, 50 usines dans 28 pays. Son siège, ses centres de recherche et la conception des modèles restent au Japon, mais deux voitures sur trois sont fabriquées à l'étranger, près des clients : au Kentucky pour les États-Unis, en Thaïlande pour l'Asie du Sud-Est, en Chine, et à Onnaing, près de Valenciennes, où l'usine ouverte en 2001 fabrique la Yaris avec 5 000 salariés.
Toyota a inventé dans les années 1960 le « juste-à-temps » : les pièces arrivent des fournisseurs quelques heures avant d'être montées, sans stock, et chaque ouvrier peut arrêter la chaîne s'il repère un défaut. Cette méthode, copiée par toutes les industries du monde, réduit les coûts mais rend la firme dépendante de ses 400 fournisseurs. En 2011, le tsunami au Japon puis les inondations en Thaïlande ont arrêté des usines Toyota sur trois continents pendant des semaines ; en 2021, la pénurie mondiale de puces électroniques l'a de nouveau contrainte à ralentir.
La firme mise depuis 1997 sur les voitures hybrides (Prius), dont elle a vendu 25 millions d'exemplaires, mais elle est concurrencée par le chinois BYD sur l'électrique. En 2025, les droits de douane décidés par les États-Unis sur les voitures importées la poussent à produire davantage sur le sol américain. Toyota négocie avec les gouvernements, qui lui offrent des terrains et des aides pour obtenir ses usines : à Valenciennes, l'État et la région ont versé 50 millions d'euros.
2Questions
Q1 Où se trouvent le siège et la conception des modèles Toyota ? Où sont fabriquées les voitures ?
Siège et recherche à Toyota City, au Japon ; deux voitures sur trois sont fabriquées à l'étranger, dans 50 usines de 28 pays (Kentucky, Thaïlande, Chine, Onnaing près de Valenciennes).Q2 Pourquoi Toyota fabrique-t-elle ses voitures près des clients plutôt que de tout produire au Japon ?
Pour éviter les coûts de transport et les droits de douane, s'adapter aux goûts locaux, et obtenir les aides des gouvernements ; en 2025, les droits de douane américains l'obligent à produire davantage aux États-Unis.Q3 Explique le « juste-à-temps » et relève dans le texte un avantage et un risque de cette méthode.
Les pièces arrivent quelques heures avant le montage, sans stock. Avantage : coûts réduits (pas d'entrepôts, pas de pièces inutiles). Risque : dépendance aux fournisseurs ; en 2011 (tsunami, inondations) et en 2021 (puces), les usines se sont arrêtées sur trois continents.Q4 Combien de salariés compte l'usine d'Onnaing, et quel modèle y est fabriqué ?
5 000 salariés fabriquent la Yaris depuis 2001 : un IDE japonais en France.Q5 Montre, avec le texte, que les États sont des acteurs qui comptent pour une firme comme Toyota.
Les États attirent Toyota en offrant terrains et aides (50 millions € à Valenciennes de l'État et de la région) et la contraignent par des droits de douane (États-Unis, 2025) qui l'obligent à déplacer sa production. La firme doit négocier avec eux.Q6 En quoi Toyota illustre-t-elle à la fois la puissance et la fragilité des firmes multinationales ?
Puissance : premier constructeur mondial, 11 millions de voitures, 375 000 salariés, présente sur tous les continents, méthode copiée partout, gouvernements qui la courtisent. Fragilité : dépendance aux 400 fournisseurs et aux chaînes mondiales (arrêts en 2011 et 2021), concurrence de BYD sur l'électrique, soumission aux décisions politiques comme les droits de douane.Voir le corrigé
- Réponse libre — exemple : Siège et recherche à Toyota City, au Japon ; deux voitures sur trois sont fabriquées à l'étranger, dans 50 usines de 28 pays (Kentucky, Thaïlande, Chine, Onnaing près de Valenciennes).
- Réponse libre — exemple : Pour éviter les coûts de transport et les droits de douane, s'adapter aux goûts locaux, et obtenir les aides des gouvernements ; en 2025, les droits de douane américains l'obligent à produire davantage aux États-Unis.
- Réponse libre — exemple : Les pièces arrivent quelques heures avant le montage, sans stock. Avantage : coûts réduits (pas d'entrepôts, pas de pièces inutiles). Risque : dépendance aux fournisseurs ; en 2011 (tsunami, inondations) et en 2021 (puces), les usines se sont arrêtées sur trois continents.
- 5 000, Yaris — 5 000 salariés fabriquent la Yaris depuis 2001 : un IDE japonais en France.
- Réponse libre — exemple : Les États attirent Toyota en offrant terrains et aides (50 millions € à Valenciennes de l'État et de la région) et la contraignent par des droits de douane (États-Unis, 2025) qui l'obligent à déplacer sa production. La firme doit négocier avec eux.
- Réponse libre — exemple : Puissance : premier constructeur mondial, 11 millions de voitures, 375 000 salariés, présente sur tous les continents, méthode copiée partout, gouvernements qui la courtisent. Fragilité : dépendance aux 400 fournisseurs et aux chaînes mondiales (arrêts en 2011 et 2021), concurrence de BYD sur l'électrique, soumission aux décisions politiques comme les droits de douane.
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