Mers et océans : vecteurs de la mondialisation, entre appropriation, protection et liberté de circulation

Complète chaque phrase avec le mot ou le nombre du cours.

1. Le 26 avril 1956, l’entrepreneur américain Malcom fait partir l’Ideal X de Newark vers Houston.
   Malcom McLean : 58 conteneurs sur le pont d’un pétrolier reconverti, acte de naissance de la conteneurisation.
2. Un conteneur de 40 pieds compte pour EVP.
   2 EVP : l’équivalent vingt pieds correspond à une boîte d’environ 6 m de long.
3. Immatriculé dans un État avec lequel son propriétaire n’a pas de lien réel, un navire bat un pavillon de .
   Un pavillon de complaisance : l’armateur choisit le registre le moins exigeant, pour sa fiscalité légère et ses règles sociales peu contraignantes.
4. Le registre du Libéria, aujourd’hui l’un des trois premiers du monde, est créé en .
   En 1948 : les pavillons de complaisance se développent depuis l’entre-deux-guerres avec le registre panaméen.

Chaque fait illustre-t-il la maritimisation ou la littoralisation ? Écris « maritimisation » ou « littoralisation ».

1. Une aciérie et une raffinerie s’installent au bord des quais d’un grand port :
   Littoralisation : les activités se concentrent sur la bande côtière.
2. La part des exportations d’un pays d’Asie orientale qui part par la mer ne cesse d’augmenter :
   Maritimisation : l’économie se tourne vers la mer pour ses échanges.
3. Les communes du bord de mer gagnent des habitants plus vite que celles de l’intérieur :
   Littoralisation : la population se concentre près des rivages, où vit déjà de l’ordre de 40 % de l’humanité.
4. Les grandes puissances déploient de plus en plus de navires de guerre et de sous-marins sur les océans :
   Maritimisation : elle ne se réduit pas au transport, la mer devient aussi un espace de puissance.

Lis le tableau, calcule et raisonne.

D’après CNUCED, Review of Maritime Transport, éditions 2011 et 2024 (valeurs arrondies).

1. Entre 1990 et 2000, le volume des marchandises chargées augmente de %.
   (6,0 − 4,0) ÷ 4,0 = 0,5, soit +50 % en dix ans.
2. Entre 2010 et 2023, il augmente de % (arrondis à l’unité).
   (12,3 − 8,4) ÷ 8,4 = 3,9 ÷ 8,4 ≈ 0,464, soit environ +46 % en treize ans.
3. Quelle période connaît la plus forte hausse en milliards de tonnes ? Écris la lettre : A (de 1990 à 2000) ou B (de 2010 à 2023). →
   B : +3,9 milliards de tonnes de 2010 à 2023, contre +2,0 de 1990 à 2000. Piège : c’est pourtant la période où le pourcentage de hausse est le plus faible des deux, sur une durée plus longue.
4. Ce tableau compte des tonnes : un conteneur de téléphones pèse peu mais vaut beaucoup. Il sous-estime donc le poids du conteneur en .
   En valeur : le minerai pèse lourd et vaut peu, l’électronique l’inverse ; les « 80 % » du commerce maritime sont un pourcentage en volume.
5. Un porte-conteneurs de 18 000 EVP ne charge que des conteneurs de 40 pieds : il en porte au plus .
   18 000 ÷ 2 = 9 000 conteneurs : un conteneur de 40 pieds compte pour 2 EVP. Piège : ne pas confondre EVP et nombre de boîtes.

Complète chaque phrase avec le mot ou le nombre du cours.

1. Les flux dessinent une route orientée est-ouest, qui relie l’Asie orientale, l’Europe et l’Amérique du Nord.
   La route circumterrestre : elle fait le tour du globe en reliant les trois grands pôles de l’économie mondiale.
2. Un détroit ou un canal que les navires doivent emprunter sous peine d’un long détour est un passage .
   Un passage stratégique, ou point de passage obligé : le goulet d’une route, où les flux se concentrent.
3. Le trafic de matières premières (minerai de fer, pétrole) suit plutôt des routes orientées nord-.
   Nord-sud : minerai de fer australien et brésilien, pétrole du golfe Persique vers l’Asie et l’Europe.
4. Le détroit d’Ormuz est presque paralysé depuis la guerre déclenchée le février 2026.
   Le 28 février 2026 : le trafic s’effondre (une chute de l’ordre de 85 % après six mois de conflit).

Quelle est la cause de chaque perturbation ? Écris « accident », « climat » ou « conflit ».

1. Un porte-conteneurs échoué en travers du canal de Suez du 23 au 29 mars 2021 :
   Accident : l’Ever Given immobilise des centaines de navires pendant six jours.
2. Le niveau du lac qui alimente les écluses de Panama baisse en 2023 :
   Climat : une sécheresse oblige l’autorité du canal à limiter les passages.
3. Un pétrolier britannique arraisonné par l’Iran en 2019 :
   Conflit : le Stena Impero est saisi dans un contexte de tensions entre l’Iran et l’Occident.
4. Des navires de commerce visés par des missiles et des drones près de l’entrée de la mer Rouge depuis novembre 2023 :
   Conflit : les Houthis du Yémen attaquent des navires liés, selon eux, à leurs ennemis.
5. Le retour d’El Niño réduit de nouveau les passages entre l’Atlantique et le Pacifique en septembre 2026 :
   Climat : faute de pluie, l’eau douce manque pour faire fonctionner les écluses.

Raisonne avec le cours (étude de cas du golfe Arabo-Persique comprise).

1. En septembre 2026, le canal de Panama passe de 36 à 32 passages par jour : une baisse d’environ % (arrondis à l’unité).
   (36 − 32) ÷ 36 = 4 ÷ 36 ≈ 0,111, soit environ 11 % de passages en moins.
2. Les péages du canal de Suez passent d’environ 10,25 milliards de dollars en 2023 à environ 4 milliards en 2024 : une baisse d’environ % (arrondis à l’unité).
   (10,25 − 4) ÷ 10,25 = 6,25 ÷ 10,25 ≈ 0,610, soit environ 61 % : le détournement du trafic par le cap de Bonne-Espérance prive l’Égypte d’une grande partie de ses recettes.
3. Entre le golfe Persique et la Méditerranée, un pétrolier parti d’Irak par la mer Rouge franchit trois passages stratégiques. S’il gagne plutôt l’Atlantique par le sud de l’Afrique, combien de passages stratégiques franchit-il avant d’y arriver ? →
   Un seul : Ormuz, car le golfe Persique n’a qu’une sortie ; il évite Bab el-Mandeb et Suez. Piège : le cap de Bonne-Espérance n’est pas un passage obligé, c’est une route de détour en pleine mer.
4. Pour exporter sans franchir Ormuz, l’Arabie saoudite utilise un oléoduc est-ouest qui débouche sur la mer .
   La mer Rouge : un contournement par la terre, dont la capacité reste bien inférieure au trafic d’avant-guerre du détroit.
5. Les Émirats arabes unis contournent Ormuz par un oléoduc ouvert en 2012 vers le port de , sur le golfe d’Oman.
   Fujaïrah : le pétrole y est chargé hors du golfe Persique, au-delà du détroit.

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1. Depuis un hub, des navires plus petits, les , redistribuent les conteneurs vers les ports secondaires.
   Les feeders : c’est le système « moyeu et rayons » appliqué au transport maritime.
2. Lancé par Xi Jinping à Jakarta en octobre 2013, le projet chinois d’investissements portuaires s’appelle la « route de la maritime ».
   La route de la soie maritime : la Chine prend des parts dans des ports étrangers pour sécuriser ses routes commerciales.
3. Les câbles sous-marins transportent de l’ordre de % des données intercontinentales.
   De l’ordre de 99 % : plus de 500 systèmes de câbles, en service ou en projet, couvrent les fonds océaniques.
4. Le 26 septembre 2022, les gazoducs , posés au fond de la mer Baltique, sont endommagés.
   Les gazoducs Nord Stream : avec les câbles sectionnés en 2023 et 2024, ils montrent la fragilité des infrastructures sous-marines.

À quelle façade maritime appartient chaque port ? Écris « Asie orientale », « Northern Range » ou « Amérique du Nord ».

1. Ningbo-Zhoushan :
   Asie orientale : troisième port à conteneurs du monde en 2023, au sud de Shanghai.
2. Long Beach :
   Amérique du Nord : il forme avec Los Angeles le grand complexe portuaire de la côte pacifique.
3. Le Havre :
   Northern Range : la façade européenne s’étend du Havre à Hambourg.
4. Busan :
   Asie orientale : le grand port de la Corée du Sud, septième du monde en 2023.
5. Hambourg :
   Northern Range : il ferme la façade à l’est, sur l’estuaire de l’Elbe.

Lis le tableau, calcule et raisonne.

Trafic de conteneurs en 2023, d’après Lloyd’s List, One Hundred Container Ports 2024 (valeurs arrondies).

1. Les six ports chinois du tableau traitent ensemble millions d’EVP.
   49 + 35 + 30 + 29 + 25 + 22 = 190 millions d’EVP.
2. Ces six ports représentent environ % du trafic des huit premiers (arrondis à l’unité).
   Les huit premiers traitent 190 + 39 + 23 = 252 millions d’EVP ; 190 ÷ 252 ≈ 0,754, soit environ 75 %, les trois quarts.
3. Shanghai traite environ fois plus de conteneurs que Rotterdam (arrondis au dixième).
   49 ÷ 13 ≈ 3,8 : près de quatre fois plus que le premier port d’Europe.
4. Port Hedland, en Australie, ne figure pas dans ce classement alors que son tonnage est énorme : il exporte surtout du minerai de .
   Du minerai de fer, en vrac : un classement en EVP ne compte que les conteneurs et ignore les grands ports minéraliers.

Complète chaque phrase avec le mot du cours.

1. Dans la zone , jusqu’à 24 milles, l’État côtier peut mener des contrôles douaniers, fiscaux et sanitaires.
   La zone contiguë : elle prolonge la mer territoriale de 12 milles pour certains contrôles seulement.
2. Selon la FAO, plus d’un des stocks de poissons évalués sont surexploités.
   Plus d’un tiers : la surexploitation est l’une des raisons de l’appropriation des mers.
3. En 1494, le traité de Tordesillas partage le monde à découvrir entre la Castille et le .
   Le Portugal : les deux couronnes prétendent fermer les océans à leurs rivaux.
4. Les gisements d’hydrocarbures du « pré- » brésilien, en eaux très profondes, sont découverts en 2006-2007.
   Le « pré-sal » : l’offshore gagne des eaux toujours plus profondes, et avec lui l’intérêt des États pour leurs espaces maritimes.

Un navire se trouve à la distance indiquée des lignes de base (1 mille marin = 1,852 km). Dans quel espace est-il ? Écris l’espace le plus précis : « mer territoriale », « zone contiguë », « ZEE » ou « haute mer ».

1. À 30 km :
   30 ÷ 1,852 ≈ 16,2 milles : entre 12 et 24 milles, c’est la zone contiguë, comprise dans la ZEE mais plus précise. Piège : 30 km ne sont pas 30 milles.
2. À 20 km :
   20 ÷ 1,852 ≈ 10,8 milles : moins de 12 milles, c’est la mer territoriale.
3. À 300 km :
   300 ÷ 1,852 ≈ 162 milles : entre 24 et 200 milles, le navire n’est plus que dans la ZEE, qui commence dès la limite des 12 milles.
4. À 450 km :
   450 ÷ 1,852 ≈ 243 milles : au-delà de 200 milles, les eaux sont la haute mer, même si le plateau continental peut se prolonger dessous.

Raisonne avec le cours.

1. Dans la ZEE d’un État, un navire câblier étranger pose un câble de télécommunications. Cette activité est-elle « libre » ou « soumise à l’accord de l’État » ? →
   Libre : dans la ZEE, la navigation, le survol et la pose de câbles restent libres ; l’État n’a de droits que sur les ressources.
2. Dans la même ZEE, une compagnie étrangère veut forer pour chercher du pétrole. Cette activité est-elle « libre » ou « soumise à l’accord de l’État » ? →
   Soumise à l’accord de l’État : il a des droits souverains sur l’exploration et l’exploitation des ressources. Piège : droits sur les ressources ne veut pas dire souveraineté.
3. À 1,852 km le mille, la limite de 350 milles du plateau continental étendu se trouve à environ km des lignes de base (arrondis à la dizaine).
   350 × 1,852 = 648,2 km, soit environ 650 km.
4. Le gisement gazier de , découvert en 2015, se trouve au large de l’Égypte.
   Zohr : avec Leviathan, au large d’Israël (2010), il fait de la Méditerranée orientale un espace convoité.
5. La zone de Clarion-Clipperton, riche en nodules polymétalliques, se trouve dans l’océan .
   Le Pacifique : manganèse, nickel et cobalt, dont l’exploitation divise partisans d’une ouverture et d’un moratoire.

Complète chaque phrase avec le mot du cours.

1. La Turquie, qui n’a pas signé la convention, conteste le tracé des ZEE de la Grèce et de .
   Chypre : la découverte de gaz fait du tracé des ZEE un enjeu majeur.
2. Le tribunal arbitral qui statue en 2016 sur la mer de Chine méridionale a été saisi par les .
   Les Philippines : le tribunal juge sans fondement juridique les « droits historiques » chinois.
3. Le gisement gazier de Leviathan, découvert en 2010, se trouve au large d’.
   Israël : la Méditerranée orientale devient une région gazière, et ses ZEE un enjeu.
4. Le 2 août 2007, une expédition plante un drapeau sur le fond, sous le pôle Nord.
   Une expédition russe : un geste symbolique, sans valeur juridique, dans la course aux plateaux continentaux.

Quel foyer de tensions chaque fait concerne-t-il ? Écris « mer de Chine méridionale », « Méditerranée orientale » ou « Arctique ».

1. Brunei, la Malaisie et le Viêt Nam contestent les revendications de Pékin :
   Mer de Chine méridionale : les riverains ont des revendications concurrentes.
2. Des gisements gaziers découverts depuis 2010 font du tracé des ZEE un sujet de discorde :
   Méditerranée orientale : la Turquie, non signataire de la convention, conteste les ZEE de ses voisins.
3. Le Danemark dépose, au titre du Groenland, une demande d’extension de plateau continental :
   Arctique : sa demande chevauche celles de la Russie et du Canada sous le pôle Nord.
4. La « ligne en neuf traits » sert de base aux revendications d’un État :
   Mer de Chine méridionale : Pékin y revendique la majeure partie de la mer.
5. Le recul de la banquise ouvre une route saisonnière le long des côtes russes :
   Arctique : routes et ressources deviennent accessibles, et donc disputées.

Raisonne avec le cours.

1. Classe dans l’ordre chronologique (écris les lettres) : A. drapeau planté sur le fond sous le pôle Nord · B. récifs transformés en îles artificielles dans un archipel de mer de Chine · C. sentence arbitrale sur les « droits historiques » chinois · D. découverte du gisement de Leviathan · E. proclamation américaine sur le plateau continental. →
   E A D B C : proclamation Truman (1945), drapeau sous le pôle (2007), Leviathan (2010), îles artificielles (depuis 2013-2014), sentence (12 juillet 2016).
2. Des pistes ont été bâties sur un récif recouvert à marée haute, devenu une île artificielle. Quel espace maritime propre cette île crée-t-elle ? Écris « mer territoriale », « ZEE » ou « aucun ». →
   Aucun : une île artificielle n’a pas le statut d’île (article 60) ; elle n’a ni mer territoriale, ni ZEE, ni plateau continental propres. Piège : ne pas la confondre avec un rocher naturel, qui a droit à une mer territoriale de 12 milles (article 121).
3. Autour d’une île habitable, l’État obtient des droits jusqu’à 200 milles ; autour d’un rocher isolé, jusqu’à 12 milles seulement. L’espace de l’île est environ fois plus vaste (rapport des carrés des rayons, arrondis à l’unité).
   (200 ÷ 12)² = 40 000 ÷ 144 ≈ 278 : le statut d’un îlot multiplie par près de trois cents l’espace où l’État a des droits sur les ressources.
4. La Chine rejette la sentence de 2016 : pour être appliqué, le droit de la mer dépend de la des États.
   De la volonté des États : aucune force internationale n’impose l’exécution de la sentence.

Complète chaque phrase avec le mot du cours.

1. Dans la mer territoriale, les navires étrangers conservent un droit de passage .
   Le passage inoffensif (article 17) : la souveraineté de l’État côtier n’empêche pas la circulation.
2. En février 2024, l’Union européenne lance l’opération pour protéger les navires en mer Rouge.
   Aspides : elle s’ajoute à la coalition conduite par les États-Unis depuis décembre 2023.
3. La coalition Prosperity , conduite par les États-Unis, est lancée en décembre 2023.
   Prosperity Guardian : défendre la liberté de circulation exige la présence des marines.
4. En 1989, le pétrolier provoque une marée noire en Alaska.
   L’Exxon Valdez : avec Deepwater Horizon (2010), l’une des marées noires qui ont marqué les esprits.

Chaque mesure sert-elle d’abord la liberté de circulation ou la protection des océans ? Écris « circulation » ou « protection ».

1. Une marine qui escorte les navires de commerce au large de la Somalie :
   Circulation : l’opération Atalante, lancée en décembre 2008, lutte contre la piraterie.
2. Une aire décidée en 2016 dans l’océan Austral, où les activités humaines sont réglementées :
   Protection : l’aire marine protégée de la mer de Ross, en Antarctique.
3. Des navires de guerre qui croisent près d’îlots revendiqués pour contester des prétentions jugées excessives :
   Circulation : ce sont les opérations de liberté de navigation de la marine américaine.
4. Un moratoire réclamé sur l’exploitation des nodules des grands fonds :
   Protection : on craint de détruire des écosystèmes profonds mal connus.
5. Des quotas de capture fixés par une organisation régionale de pêche :
   Protection : limiter les prises pour éviter la surexploitation des stocks.

Raisonne avec le cours.

1. Une attaque à main armée contre un navire dans les eaux territoriales d’un État relève du maritime, que seul cet État peut réprimer.
   Du brigandage : les mêmes actes commis en haute mer ou hors de toute juridiction seraient de la piraterie (article 101).
2. Les attaques des Houthis sont le fait d’un acteur armé politique, et non d’un acte commis à des fins privées : au sens strict, ce n’est pas de la .
   Pas de la piraterie : la convention la définit comme un acte commis à des fins privées. Piège classique des copies.
3. Une aire marine protégée où toute extraction est interdite est une réserve .
   Une réserve intégrale : beaucoup d’aires marines protégées autorisent la pêche ou la navigation ; il ne faut pas additionner leurs surfaces sans distinguer protection forte et faible.
4. L’accord BBNJ organise aussi le partage des avantages tirés des ressources marines, convoitées par la pharmacie et la cosmétique.
   Les ressources génétiques marines : un enjeu économique de la haute mer, au cœur de la négociation de l’accord.