Mers et océans : les échanges de marchandises et la conteneurisation

Complète avec le mot ou le nombre du cours.

1. Vendre des marchandises à l’étranger, c’est .
   Exporter = vendre à l’étranger ; importer = acheter à l’étranger.
2. Les machines, l’électronique, les voitures ou les vêtements, fabriqués en usine, sont des produits .
   Les produits manufacturés font près des deux tiers de la valeur échangée.
3. En 2022, les combustibles et produits miniers représentaient environ % de la valeur des exportations mondiales.
   21 % : pétrole, gaz, minerais.
4. Les échanges pesaient 38 % de la richesse mondiale en 1990, et % en 2008.
   De 38 % à 60 % : le commerce a grandi plus vite que la production.
5. Le tourisme ou la banque ne sont pas des marchandises, ce sont des .
   On sépare le commerce des marchandises (des biens) et celui des services.

Lis le tableau des premiers pays du commerce mondial en 2025 et réponds.

1. Quel pays est troisième à la fois pour les exportations et pour les importations ?
   L’Allemagne : 1 764 milliards d’exportations, 1 543 d’importations.
2. Combien de milliards de dollars la Chine importe-t-elle ?
   2 583 milliards : la Chine est le deuxième importateur.
3. À quel rang la France se classe-t-elle parmi les importateurs ? ᵉ
   Septième importateur (786 milliards), dixième exportateur.
4. Quel pays européen, petit par la taille, est le quatrième exportateur ?
   Les Pays-Bas : 989 milliards de dollars d’exportations.
5. Quelle part du total mondial représentent les exportations des États-Unis ? %
   8,3 % : deuxième exportateur, loin derrière la Chine.

Calcule.

1. D’environ 3 400 milliards de dollars en 1990 à 26 257 milliards en 2025, les exportations ont été multipliées par environ (arrondis au dixième).
   $26257÷3400\approx 7,7$ : plus de sept fois plus.
2. Ensemble, les quatre premiers exportateurs du tableau réalisent % des exportations mondiales.
   $14,4+8,3+6,7+3,8=33,2$ % : un tiers du total pour quatre pays.
3. Combien de milliards de dollars la Chine exporte-t-elle de plus que les États-Unis ?
   $3772-2185=1587$ milliards de dollars.
4. Entre 1990 et 2008, la part des échanges dans la richesse mondiale a gagné points.
   $60-38=22$ points de pourcentage.

Complète avec le mot du cours.

1. Le passage d’une même boîte du navire au train ou à la barge sans l’ouvrir s’appelle l’.
   L’intermodalité : on ne décharge plus la marchandise à chaque changement de mode.
2. Une entreprise qui exploite des navires de commerce est un .
   MSC, Maersk et CMA CGM sont les trois premiers armateurs de porte-conteneurs.
3. Recevoir les pièces au moment où l’usine en a besoin, avec très peu de stocks, c’est produire en flux .
   Les flux tendus, ou « juste-à-temps ».
4. Transport, stockage et livraison, du fournisseur au client, forment la logistique.
   Une chaîne logistique pilotée par informatique.
5. La généralisation du conteneur dans le transport des produits fabriqués s’appelle la .
   La conteneurisation a fait chuter le coût du transport.

Avant le conteneur, avec le conteneur : complète.

1. Avant le conteneur, un cargo restait à presque aussi longtemps qu’il naviguait.
   Le chargement se faisait caisse par caisse, sac par sac.
2. Charger et décharger un cargo pouvait coûter la du prix du voyage.
   D’après Marc Levinson, historien du conteneur.
3. Les plus grands porte-conteneurs mesurent environ m de long.
   Près de 400 m pour environ 24 000 EVP : le gigantisme fait baisser le coût de chaque boîte.
4. Entre la Chine et l’Europe, le train met deux à trois , contre plus d’un mois par la mer.
   Deux à trois semaines de trajet.
5. L’avion transporte moins de 1 % des tonnes, mais environ un de la valeur des marchandises échangées.
   Environ un tiers de la valeur (OACI, 2014).

Calcule.

1. En septembre 2026, MSC contrôle 21,5 % de la capacité mondiale des porte-conteneurs, Maersk 13,8 % et CMA CGM 12,8 %. Ensemble : %.
   $21,5+13,8+12,8=48,1$ % : un peu moins de 50 % pour trois armateurs.
2. Un train Chine-Europe porte environ 100 EVP. Il faudrait trains pour la cargaison d’un porte-conteneurs de 24 000 EVP.
   $24000÷100=240$ trains : le navire reste imbattable pour les grandes quantités.
3. 20 022 trains ont relié la Chine et l’Europe en 2025, soit environ trains par jour (arrondis à l’unité).
   $20022÷365\approx 54,9$, soit environ 55 trains par jour.
4. Une montre vendue 300 € (prix inventé) a coûté 0,30 € de transport depuis l’Asie : le transport représente % de son prix.
   $0,30÷300\times 100=0,1$ % : le transport ne pèse presque rien dans le prix.

Complète avec le mot du cours.

1. Exportations − importations : c’est la balance d’un pays.
   La balance commerciale.
2. Quand un pays achète à l’étranger plus qu’il ne vend, il est en .
   Un solde négatif est un déficit ; un solde positif, un excédent.
3. Un pays qui exporte du pétrole brut et achète de l’essence raffinée ailleurs laisse à d’autres la du produit.
   Raffiner, fabriquer, vendre sous une marque : c’est là que se crée la richesse.
4. Un pays dont presque toutes les exportations reposent sur un seul produit est en -exportation.
   Mono = un seul : un produit fait presque toutes les ventes.
5. Passer de produits simples à des produits de haute technologie, c’est la montée en .
   La montée en gamme : des perruques aux puces électroniques.

Calcule exportations − importations pour chaque pays en 2025, en milliards de dollars, avec son signe.

1. Corée du Sud : 709,7 d’exportations, 631,7 d’importations →
   $709,7-631,7=+78$ : un excédent, grâce aux puces électroniques.
2. Royaume-Uni : 556 d’exportations, 949 d’importations →
   $556-949=-393$ : solde négatif.
3. Italie : 726 d’exportations, 669 d’importations →
   $726-669=+57$ : un excédent.
4. Inde : 445 d’exportations, 753 d’importations →
   $445-753=-308$ : solde négatif, notamment parce que l’Inde importe beaucoup de pétrole.

Quel profil d’exportateur ? Réponds « matières premières », « faible valeur ajoutée » ou « forte valeur ajoutée ».

1. Un pays vend surtout du minerai de cuivre brut →
   Un produit brut, tel qu’il sort de la mine.
2. Un pays coud des tee-shirts pour des marques étrangères →
   Un produit manufacturé, mais la marque et la conception sont captées ailleurs.
3. Un pays conçoit et vend des avions sous ses propres marques →
   Technologie, savoir-faire et marque : beaucoup de valeur ajoutée.
4. Un pays vend de la bauxite brute, sans en faire de l’aluminium →
   Le minerai brut vaut peu ; l’aluminium et les objets qu’on en fait valent bien plus.
5. Un pays assemble des smartphones avec des pièces venues d’ailleurs →
   L’assemblage rapporte peu ; la conception et les puces, beaucoup.
6. Un pays fabrique des machines et des médicaments qu’il a inventés →
   Innovation et brevets : une forte valeur ajoutée.

Complète avec le mot du cours.

1. Une politique qui protège les producteurs du pays contre la concurrence étrangère s’appelle le .
   Il s’oppose au libre-échange.
2. Une quantité maximale de produits qu’un pays accepte d’importer est un .
   Le quota limite les quantités importées.
3. Vendre à l’étranger moins cher que sur son propre marché, parfois à perte, c’est faire du .
   Vendre trop bas pour prendre des clients aux producteurs étrangers.
4. Interdire le commerce avec un pays pour des raisons politiques, c’est décider un .
   Embargo et sanctions visent un pays, pas un produit concurrent.
5. Une aide de l’État à ses propres producteurs est une .
   Une subvention étrangère peut être annulée par des droits compensateurs.

Quel accord ou quelle organisation ? Réponds « ACEUM », « RCEP », « ZLECAf » ou « OMC ».

1. Accord entre les États-Unis, le Mexique et le Canada, en vigueur depuis 2020 →
   L’ACEUM a remplacé l’ancien accord nord-américain.
2. Accord entre 15 pays d’Asie et du Pacifique, dont la Chine et le Japon (2022) →
   Le RCEP réunit 15 pays d’Asie et du Pacifique.
3. Zone de libre-échange du continent africain, échanges lancés en 2021 →
   La ZLECAf veut développer le commerce entre pays africains.
4. Organisation créée en 1995, siège à Genève, 166 membres en 2026 →
   L’OMC fixe des règles communes et juge les conflits commerciaux.

Calcule ou raisonne.

1. Un lot de lunettes de soleil importées est déclaré 8 000 € à la frontière, et le pays applique un droit de douane de 15 % (chiffres inventés) : les droits s’élèvent à €.
   $8000\times 0,15=1200$ €.
2. Depuis octobre 2024, certaines voitures électriques chinoises paient dans l’UE 10 % de droit de douane plus 35,3 % de droits compensateurs : au total %.
   $10+35,3=45,3$ %.
3. Aux États-Unis, une voiture électrique chinoise déclarée 30 000 dollars paie 100 % de droits, soit dollars de droits.
   $30000\times 1=30000$ dollars : son prix double, elle n’est presque plus vendable.
4. Un pays relève de 10 % à 25 % son droit de douane sur les machines à café importées. Une machine déclarée 400 € (prix inventé) paie alors € de droits de plus.
   $400\times 0,25-400\times 0,10=100-40=60$ € de plus, souvent répercutés sur le prix de vente.

Complète avec le nom du cours.

1. Sur la route des barges, la dernière grande ville néerlandaise avant la frontière s’appelle .
   Nimègue, aux Pays-Bas : les barges entrent ensuite dans le pays voisin.
2. Le port intérieur allemand, au débouché de la Ruhr, considéré comme le premier d’Europe, s’appelle .
   Duisbourg, en Allemagne.
3. La ville suisse où arrivent les barges venues de Rotterdam s’appelle .
   Bâle : par le Rhin, les barges de Rotterdam traversent quatre pays.
4. Les conduites qui emportent le pétrole de Rotterdam vers Anvers, la Ruhr et Cologne sont des .
   Plus de 1 500 km d’oléoducs partent du port.
5. Le port fait vivre environ emplois directs et indirects dans la région de Rotterdam.
   Environ 193 000 emplois directs et indirects : le port est un moteur pour toute la région.

Lis le tableau des trafics de 2025 et la liste des modes de transport, puis réponds.

1. Quel trafic a le plus augmenté en un an ?
   + 15,1 % pour le gaz naturel liquéfié.
2. Quel trafic a baissé ?
   − 8,7 % pour le charbon : l’Europe en brûle de moins en moins.
3. Quel est le premier mode de transport des conteneurs échangés avec l’arrière-pays ?
   53 % par la route, devant la barge (36 %) et le train (11 %).
4. Quel pourcentage de ces conteneurs voyage par barge ? %
   36 % par barge, sur les fleuves et les canaux.

Calcule.

1. Rotterdam a traité 428,4 millions de tonnes et Anvers-Bruges 266,5 millions en 2025 : un écart de millions de tonnes.
   $428,4-266,5=161,9$ millions de tonnes.
2. Rotterdam : 14,2 millions d’EVP ; Anvers-Bruges : 13,6 millions. Écart : million d’EVP.
   $14,2-13,6=0,6$ million d’EVP : presque jeu égal.
3. Le trafic de pétrole brut a augmenté de 3,4 % en 2025 pour atteindre 101,2 millions de tonnes. En 2024, il était d’environ millions de tonnes (arrondis à l’unité).
   $101,2÷1,034\approx 97,9$, soit environ 98 millions de tonnes.
4. Sur 1 000 conteneurs échangés avec l’arrière-pays, combien voyagent par le train (11 %) ?
   $1000\times 0,11=110$ conteneurs.

Complète avec le mot ou le nombre du cours.

1. Quand une usine ne peut plus produire parce que ses pièces viennent d’un seul fournisseur lointain, c’est le risque de la .
   Les flux tendus rendent les usines dépendantes de livraisons régulières.
2. Quand le commerce se fait de plus en plus entre pays voisins, on parle de des échanges.
   La régionalisation : la mondialisation change de forme.
3. Faire revenir dans son pays une production partie à l’étranger, c’est une .
   Une réponse aux pénuries, souvent plus chère.
4. Depuis le 1er juillet 2026, l’UE prélève € par catégorie d’article sur les petits colis.
   3 € par catégorie d’article d’un colis.
5. Depuis 2024, les navires qui font escale dans l’UE doivent payer pour leurs rejets de .
   Le marché européen du carbone s’applique au transport maritime.

Calcule.

1. La Chine fournissait 21 % des importations américaines en 2017 et 13,4 % en 2024 : une baisse de points.
   $21-13,4=7,6$ points.
2. En 2024, le Mexique fournit 15,5 % des importations américaines et la Chine 13,4 % : un écart de points.
   $15,5-13,4=2,1$ points : le voisin a dépassé la Chine.
3. 4,6 milliards de petits colis sont entrés dans l’UE en 2024. Si 90 % venaient de Chine, cela fait milliards de colis chinois.
   $4,6\times 0,9=4,14$ milliards.
4. Un colis contient un tee-shirt, une coque de téléphone et un bracelet, trois catégories d’articles : depuis juillet 2026, il paie € de droits dans l’UE.
   $3\times 3=9$ € : 3 € par catégorie d’article.